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Alle Sportster: Vance & Hines Fuelpak für EFI-Modelle

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cats · 746 Posts seit 21.01.2015

fährt: hd 48 / indian scout

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746 Posts seit 21.01.2015

fährt: hd 48 / indian scout

15.04.2015 11:12

zum zitierten Beitrag Zitat von Poke
Spotstino,
berichte mal ob du danach mit deiner 14er 48 ohne Geruckel mit unter 50 km/h im 3. Gang fahren kannst.
Ich bin mit der 48 von 2012 und Screamin Eagle Tuner gefahren und war doch verwundert, dass man endlich relaxt im 3. durch die Stadt fahren kann. Auch wenn man mal unter 50 fährt. Danach auf meiner 14er musste ich meist im zweiten fahren.
Ich liebäugle auch schon eine Weile mit dem FP3.
Gruß poke

meine 48 mit fp3 fährt ohne geruckel im 3. gang so und ab 50 km/h schalte ich meisens schon in den 4. gang innerhalb geschlossener ortschaft.

Nutellaboy · 19 Posts seit 22.02.2015

fährt: Nightster xl2

Nutellaboy

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fährt: Nightster xl2

16.04.2015 06:46

Hey Leute, gibt es schon genauere Erkenntnisse ob man bei dem FP für 2008 Modelle das Gemisch selstständig anpassen kann und das nicht nur im Leerlauf?
Ich finde, dass meine Zündkerzen einfach zu hell waren nach einer 20 KM Probefahrt.
Hatte an meiner Nightster den Big Sucker eingebaut und dazu die Penzl Retro. Mit dem "Kennfeld" auf Anfrage beim Hersteller nimmt das gute Stück kein Vollgas an.
Bin wieder auf ein anderes Kennfeld zurück gegangen womit sie super läuft.
Bei V&H gehen die Jungs ja immer von nem High Air flow Filter aus......
Frag mich ob ich es einfach so lassen sollte.
Die Kisten laufen ja eh magerer. Verbrauch bei 5,7 Liter scheint ja auch ein normaler Schnitt zu sein.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Nutellaboy am 16.04.2015 11:23.

Poke · 100 Posts seit 24.03.2014

fährt: 2014 Forty Eight

Poke

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100 Posts seit 24.03.2014
fährt: 2014 Forty Eight

22.04.2015 10:59

Jetzt ist mein FuelPak 3 eingetrudelt... Ist genau das richtige Spielzeug für mich cool

endlich mit dem Handy an der Mopete rumspielen geschockt

Ich habe jetz mal nur eine Standard Map von V&H eingespielt und den Leerlauf auf 900 abgesenkt.
Fährt sich schon super und kein Auspuffknallen mehr Augenzwinkern

Iron_Marc · 379 Posts seit 01.04.2012

fährt: 48

Iron_Marc

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379 Posts seit 01.04.2012

fährt: 48

22.04.2015 11:56

zum zitierten Beitrag Zitat von Poke
Jetzt ist mein FuelPak 3 eingetrudelt... Ist genau das richtige Spielzeug für mich endlich mit dem Handy an der Mopete rumspielen
Ich habe jetz mal nur eine Standard Map von V&H eingespielt und den Leerlauf auf 900 abgesenkt.
Fährt sich schon super und kein Auspuffknallen mehr

Klingt super smile

Welcher Auspuff, welcher Luftfilter?

Poke · 100 Posts seit 24.03.2014

fährt: 2014 Forty Eight

Poke

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fährt: 2014 Forty Eight

22.04.2015 12:07

Noch kein Filter mit MCJ Auspuff und Klappe halb offen

Necke · 69 Posts seit 16.09.2014

fährt: Forty Eight, Bj 2014

Necke

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69 Posts seit 16.09.2014

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28.04.2015 11:54

Hallo Jungs,

habe mir jetzt auch das Fuelpack 3 bestellt ( bei harley-teile.eu momentan recht günstig durch 5% zus. Rabatt ) und wollte jetzt nochmal wissen welche Map ich bevor ich mit dem Autotune starten draufspielen soll. Ich habe momentan nur die Miller Töpfe mit originalen DB-Eatern und den original Luftfilter.
Kann mir mal einer nen Tip geben.

__________________
Gruß Stefan

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Ab jetzt wird nicht mehr gerast, sondern gebollert. großes Grinsen

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Nutellaboy · 19 Posts seit 22.02.2015

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19 Posts seit 22.02.2015
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28.04.2015 20:41

zum zitierten Beitrag Zitat von Necke
Hallo Jungs,

habe mir jetzt auch das Fuelpack 3 bestellt ( bei harley-teile.eu momentan recht günstig durch 5% zus. Rabatt ) und wollte jetzt nochmal wissen welche Map ich bevor ich mit dem Autotune starten draufspielen soll. Ich habe momentan nur die Miller Töpfe mit originalen DB-Eatern und den original Luftfilter.
Kann mir mal einer nen Tip geben.

Bei den Komponenten brauch man am Mapping nichts ändern. Sinnvoll mit einer offenen Anlage und anderen Lufi.
Mfg

Iron_Marc · 379 Posts seit 01.04.2012

fährt: 48

Iron_Marc

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379 Posts seit 01.04.2012

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28.04.2015 21:32

Hey!

Also du wählst 2014 Sportster 1200 aus und gehst auf den Punkt 'Map Nachschlagen' und wählst dann von oben nach unten alle Komponenten aus.

Zuerst gehst du beim Auspuff auf 'H-D', steht für Harley Davidson.
Da wählst du 'stock' aus, also serienmäßiger Auspuff, da der Miller ja kein offener ist.
Weiter klickst du bei allem auf stock: standard baffles, stock Engine und anschließend auch stock air filter.

Das sollte also eine bessere Map für ein serienmäßiges Bike sein. Dein Bike ist ja auch serienmäßig außer dem Auspuff. Da dieser aber wie gesagt nicht offen ist, sollte das so passen!

So würde ich erst ein mal fahren und gucken wie sich das so anfühlt.

Hast du denn jetzt Fehlzündungen? Also knallen aus dem Auspuff bei der Motorbremse zB?

Fahr mit der Map und schau was sich ändert. Klingt da was anders? Knallt es jetzt? Mehr oder weniger als vorher? Wie verhält sich das Bike bei untertouriger Fahrweise? Prüf mal wie sie bei 1700rpm zieht, klingt etc.
Kannst du auch mal vor dem flashen machen und dann hinterher vergleichen!

So – langer Text. Probier aus und Berichte! smile

Viel Spaß

Marc

Edit: Autotune würde ich erst hinterher machen. Also erst mal so testen!

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Iron_Marc am 28.04.2015 21:37.

Necke · 69 Posts seit 16.09.2014

fährt: Forty Eight, Bj 2014

Necke

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fährt: Forty Eight, Bj 2014

29.04.2015 06:05

Alles klar so werde ich es machen, ja im moment habe ich im Schiebebetrieb das patschen am Auspuff.

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Gruß Stefan

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cats · 746 Posts seit 21.01.2015

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29.04.2015 13:36

zum zitierten Beitrag Zitat von Necke
Alles klar so werde ich es machen, ja im moment habe ich im Schiebebetrieb das patschen am Auspuff.

das ist dann weg cool

das fp3 ist wirklich eine coole sache!

Necke · 69 Posts seit 16.09.2014

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29.04.2015 15:48

So, bin heute noch schnell bei Harley vorbei gefahren und hab mir einen Stage 1 Luffi geholt damit das Fuelpack 3 dann auch wirklich einen Sinn macht.
Ich hoffe das ich am WE zum montieren und testen komme.

Ich denke ich werde mich bestímmt noch mit der einen oder anderen Frage an die Experten hier wenden. großes Grinsen

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Gruß Stefan

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Necke · 69 Posts seit 16.09.2014

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01.05.2015 05:21

Guten Morgen,
ich habe gestern Abend meinen SE Stage 1 montiert und nach einer kurzen Probefahrt mit extremen Auspuffpatschen dann mit dem FP 3 eine neue Map aufgespielt. Bei der anschließenden kurzen Probefahrt war das patschen dann verschwunden, es funktioniert. Ich habe dann die Leerlaufdrehzahl mal 900 Umdrehungen reduziert, hört sich schon besser an. Hat jemand schon auf 800 Umdrehungen runter gestellt, ist das vom Motorlauf noch ok?
Das einzige Problem war bei der Montage des SE Stage 1 den ich nachdem ich fertig war mit montieren noch einmal komplett abgebaut habe weil die eine relativ dünne Dichtung die dabei war nicht dicht zu kriegen war. Ich habe dann zusätzlich noch die Dichtung von dem originalen Luffi mit dazwischen gepackt damit es dicht wird.
Hattet ihr auch dieses Problem oder sind das wieder die individuellen Fertigungstoleranzen bei Harley?

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Gruß Stefan

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Iron_Marc · 379 Posts seit 01.04.2012

fährt: 48

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01.05.2015 07:16

zum zitierten Beitrag Zitat von Necke
Guten Morgen,
ich habe gestern Abend meinen SE Stage 1 montiert und nach einer kurzen Probefahrt mit extremen Auspuffpatschen dann mit dem FP 3 eine neue Map aufgespielt. Bei der anschließenden kurzen Probefahrt war das patschen dann verschwunden, es funktioniert. Ich habe dann die Leerlaufdrehzahl mal 900 Umdrehungen reduziert, hört sich schon besser an. Hat jemand schon auf 800 Umdrehungen runter gestellt, ist das vom Motorlauf noch ok?
Das einzige Problem war bei der Montage des SE Stage 1 den ich nachdem ich fertig war mit montieren noch einmal komplett abgebaut habe weil die eine relativ dünne Dichtung die dabei war nicht dicht zu kriegen war. Ich habe dann zusätzlich noch die Dichtung von dem originalen Luffi mit dazwischen gepackt damit es dicht wird.
Hattet ihr auch dieses Problem oder sind das wieder die individuellen Fertigungstoleranzen bei Harley?

Hey hört sich super an, freut mich! smile

Hast du als Auspuff H-D stock ausgewählt?
Und auch sonst quasi alles stock außer am Ende dann 'High Flow air Filter'?

Dass mit der Leerlaufdrehzahl ist ein bisschen eine Glaubensfrage. Wenn man zu tief geht, dann sagen manche, dass der Öldruck nicht mehr ausreicht um die Köpfe zu schmieren etc....

Grundsätzlich heißt es, dass 900rpm absolut unbedenklich sind. Ich persönlich werde mir das FP3 holen und definitiv auf 800rpm fahren.
Einige fahren mit anderen Tunern gar auf 750rpm und ganz 'verrückte' sogar noch weniger.. smile

Hier Klasse Lektüre dazu:
http://g-homeserver.com/harley-davidson/63-leerlaufreduzierung-i-pro-contra-harley-efi-Öl-ladespannung-gleitlager.html

Ansonsten freut's mich, dass deine Anschaffung sich zu lohnen scheint! Über einige Details mehr über das Fahrverhalten vor und nachher würde ich mich freuen!

ride safe

Marc

Devil · 1489 Posts seit 08.08.2010

aus Hilden
fährt: Road Glide Special 2021

Devil

Langes Mitglied

1489 Posts seit 08.08.2010

aus Hilden

fährt: Road Glide Special 2021

01.05.2015 07:22

die 72 meiner Frau läuft im Stand mit 800 u/min und hört sich geil an ( J&H ) ....

__________________
☆ ☆ gruß Devil ☆ ☆

cats · 746 Posts seit 21.01.2015

fährt: hd 48 / indian scout

cats

Langes Mitglied

746 Posts seit 21.01.2015

fährt: hd 48 / indian scout

01.05.2015 07:22

hab bei meinem luffi-umbau auch andere dichtungen von w&w verwendet.
die leerlaufdrehzahl stelle ich bei warmen mortor auf 750 upm hab noch zusätzlich den idle control verbaut cool