Hi.

@Smokeybear, möchte dich ja nicht enttäuschen, aber wenn du das "original" fahren möchtest musst du wohl auf Indian umsatteln!
Harley V-Twin
Indian V-Twin

Die Preise für die Koffer gehen ja mal gar nicht!
Selbst 3.000 für ein paar Koffer sind ja übelst hoher Preis.
Für den Preis kann man sich ja locker selbst was anfertigen lassen...

cu

Volle Zustimmung. Der Indian-Motor entspricht im wesentlichen nur optisch seinen Vorgängern. Es hat keine (sanfte) Evolution wie bei HD stattgefunden. Sogar der Zylinderwinkel wurde verändert. Das Getriebe wird vom Motoröl geschmiert usw. ...

Es ist keine "echte" Indian. Aber als "Cruiser" ist es ein tolles Motorrad mit einem Motor, den man spürt. Und an manchen Stellen haben die echt gute Arbeit geleistet: geiles Gefühl, wenn der Leerlauf an der Ampel auf stabile 750 U/min runter geht ... Hier wird manchmal (wie ich meine zu Recht) geschrieben, man sollte ne HD nicht in großen Gängen mit 1500 Umdrehungen fahren ... der Indian ist das völlig wurscht, die zieht von unten wie ein Bulle. Geiler Motor.

Naja die 3.000 für das Set sind ja nicht wirklich harleyuntypisch als Zubehöpreis.
Für meine orig. zur Maschine gehörenden "Satteltaschenkoffer" ruft Harley auch 1.450 für das Stück auf .
Und die sind weder sonderlich gut verarbeitet, noch wirklich dicht und das "Schloß" hat nur Alibifunktion.
Woher ich das weiß, weil das so angepriesene "easy detachable system" sich gern mal während der Fahrt durch die "harleytypischen Vibrationen und Federung/Dämfung" trotz sorgfältigster Montage/Kontrolle "easy unlocked and detachabled" .
Absolut geiles Bild im Rückspiegel wenn man nach einer Bodenwelle das Ding abfliegen sieht, es wird immer kleiner, nur nicht für den der hinterher fährt, da wird es sehr schnell größer .
Trotz manigfacher Vorkommnisse ist es immer ein "Kundenfehler" komisch nur das dies nie/niemehr passiert wenn ein kleines Strapsband die Verriegelung verriegelt hält ......
Da hielt sich der Kundenservice/Kulanz von HD auch "versteckt", zum "Glück" ist es auch eingen bei der Probefahrt passiert und die müssten ja wissen wie's geht, konnte es sich aber gar nicht erklären .......

Naja, das wird ja keine Privatperson machen ... - eher ein Händler, der so ein Teil umbaut und dazu die Koffer benutzt.

Zur Klarstellung:

Indian verwendet die Hartschalenkoffer für die direkten E-Glide-Konkurrenten, nämlich Chieftain und Roadmaster. Und zwar standardmäßig. Das ist kein aufpreispflichtiges Zubehör. (Deswegen kam ich auch schon auf die Idee, einfach ne Chieftain zu nehmen und die Frontverkleidung abbauen zu lassen - geht aber nicht wegen der vielen Elektronik, die in der Verkleidung verbaut ist ...)

Bei der Chief Vintage hingegen sind Lederkoffer (mit Fransen) standardmäßig verbaut. Diese können bei der Chief Dark Horse und der Chief Classic - bei denen eben keine Taschen dazu gehören - als Zubehör für "normale" Preise dazu bestellt werden. Die o.g. Hartschalenkoffer von Chieftain und Roadmaster sind "nicht als Zubehör für andere Modelle gedacht", man kann sie deswegen nur als Ersatzteil bestellen. Dies hat zur Folge, dass die Preise für die Koffer so hoch sind.

Der Fairness halber sei gesagt: Es gab auf dem Zubehörmarkt mal ähnliche Koffer von nem amerikanischen Anbieter; evtl. gibt es sie auch noch - es war zur Zeit meines Interesses (Sommer 2014) aber nicht klar, ob es diese Teile auch für 2014er Indians gibt. Hat mich dann aber auch nicht so doll interessiert - wenn ich bereit bin, nem Händler 30 t€ auf den Tisch zu legen, will nicht ich recherchieren, ob es so etwas gibt, sondern erwarte ein Angebot des Händlers, in dem alles, was ich benötige, enthalten ist ...

...

Ich hab mich jetzt auch mal für ne Probefahrt auf ner Indian angemeldet, mal gucken......

Nix kaufen.....

..... ich auch....