Hallo Leute,

Ich bin ja seit ca. einer Woche stolzer Besitzer einer Nightster und habe folgendes Problem:

Wenn die Maschine warm ist und ich stehen bleibe, also Kupplung ziehe ist der Leerlauf ziemlich hoch. Wenn man dann an der Kreuzung oder Ampel steht geht sie mit der Drehzahl runter auf normal.

Ein weitere Problem ist der Warmstart. Wenn ich das Motorrad warm starten will und dabei kein gas gebe säuft sie ab und startet nur mit Vollgas wieder. Auspuffknallen kommt auch ab und zu vor, jedoch in geringem Maße.

Verbaut ist eine Screamin Eagle Anlage und ein K&N Luftfiltereinsatz, sowie angeblich Xied Kabel. Habe die Maschine in dieser Konfiguration übernommen.

Hat jemand eine Idee, was das Problem sein könnte? Bin grad am überlegen, ob die Xieds schuld sein könnten und ich die raus schmeiße und gegen ein Fuelpak ersetze...

Vielleicht kennt ja jemand das Problem oder hatte schon ähnliche Erfahrungen.

Vielen Dank schon mal für die Hilfe.

Gruß Stefan

Hi Ralf,

Danke für die Info. Habe das Kabel an der hinteren Sonde gesehen. Also sind wirklich welche drin.
Kanns daran liegen ?

Kann ich des Fehlerspeicher selbst auslesen oder muss das die Harley Bude machen ?

Hallo,
Als erstes wuerde ich pruefen ob der Motor am Einlass Nebenluft zieht. Am besten den Manifold mit Bremsenreiniger einspruehen. Wenn sich dann die Drehzahl aendert liegt hier das Problem. Das naechste waer ein Check des TPS sensor (Throttlep Position Sensor). Der ist oft auch leicht verfdreckt. Und als letztess ware der Map Sensor mein Verdacht. Das die Leerlaufdrehzahl z.B. nach dem Warmfahren bei Bwegung etwas hioeher liegt (z.B. Nach zuehen der Kupplung) scheint normal zu sein. Bei mir war das ca. 1300 Umdrehungen). Mir ist das besonders aufgefallen weil ich die Leerlaufdrehzahl auf 850 Umdrehungen herab gesetzt hatte. Ich hatte mal bei Dynojet nachgefragt und da wurde es mir auch bestatigt.
Besteht die Moeglichkeit die Drehzahl zu messen? Das das an den X-shied kabeln liegt kann ich mir nicht vorstellen.
Gruss Kodiakbaer

Hallo,

Dein zweites Problem hatte ich bisher noch bei keiner Efi Sporty gehabt. Ich hatte hier auch schon Sportster in aehnlichen Konfigurationen. Auch mit den Kabeln oder Powervision bzw. TTS. Und da war alles normal. Hier ist etwas anderes faul. Ich wuerde die Sensoren checken.
Die hoehere Leerlaufdrehzahl (im bewegten Zustand)) soll man laut Dynojet auch mit einem anderem Mapping nicht beseitigen koennen. Soll angeblich von Harley hardwaremaessig vorgegeben zu sein. Das hatte ich auch schon von anderer Seite gehoert.
Deshalb waere gut zu wissen wie hoch die Drehzahl ist.
Mit dem Fuelpak habe ich keine Erfahrung. Die Flashprogarmme (TTS, Powervision etc.) sind ziemlich aehnlich. Aber ich denke das Geruckel solltest Du damit wegbekommen.
Gruss Kodiakbaer

Hi Kodiakbaer,

danke für deine Antwort.

Welche Sensoren meinst Du denn konkret? Wäre bei einem Fehler an einem Sensor nicht ein Fehler im Speicher abgelegt?
Den IAC finde ich direkt hinter dem Lufi, oder?

Bisschen saubermachen kann ja nicht schaden, auch wenns nix helfen sollte...

Hi,
wenn du mit einen Heißluftfön die Schrauben erwärmst gehen die Schrauben auch ohne das sie abreißen raus. Meistens ist der IAC sauber der Kanal ist meistens verdreckt. Denn würde ich mit Bremsenreiniger säubern. Wenn du das IAC ausgebaut hast mach nicht die Zündung an, da dann das IAC raus und reingefahren wird. So wird es jedesmal vom Steuergerät kalibriert. Das geht nicht wenn es ausgebaut ist.

Im Anhang steht wie du das Teil ausbaust.

Gruß Ralf

Hallo Leute,

danke erstmal für die Hilfe hier.

Werde mich dann bei den nächsten Regentagen dran machen den ganzen Krempel auseinander zu nehmen und zu reinigen. Jetzt ist bei mir erstmal wieder bisschen Hausbauen angesagt.

Zur Verzweiflung bringt mich das glaub ich nicht. Hatte vorher ne Aprilia und da war auch einiges naja sagen wir mal sehr italienisch...