Hallo zusammen,

wir werkeln grad an einer 74er Shovel die leider keinen Zündfunken hat.

Unterbrecherzündung
Zündspule Andrews rot

An der Zündspule liegen 12V an.
Die Zündspule selbst hat Risse.

Ich habe nun die Spule ausgebaut und durchgemessen.
Primär messe ich 3,7 Ohm.
Sekundär messe ich 11,7 Ohm.

Welche Werte müssten da anliegen?
Ich dachte das wären 4,8 Ohm Primär?
Laut W&W ist diese rote Andrews aber eine 2,8 Ohm Spule???

Als Veranschaulichung noch ein paar Bilder dazu.

Hallo Harry,

ich versuche mal dir zu folgen.

Die Maschine lief vorgestern noch. Wir haben die eigentlich auf die Bühne weil ausm Kickergehäuse ein schnarrendes Geräusch kam.

Nach Abnahme des Kickerdeckels haben wir ein ausgeschlagenes Ölleitblech, ein angeschranztes Kickerritzel und einen verbrauchten Kickeranschlag gefunden.

Diese Teile wurden gewechselt und anschließend wieder zusammen gebaut.

Als wir dann heute die Kiste starten wollten sprang sie nicht mehr an.
Ich habe dann alles überprüft und festgestellt dass kein Zündfunke da ist.
Nach Abbau des Covers kam dann diese Zündspule zum Vorschein.
Ich bin mir gar nicht sicher ob die überhaupt für eine Kontakt-Zündung geeignet ist.

Ich hab dann das Point-Cover geöffnet um zu sehen welche Zündung verbaut ist und festgestellt dass es noch eine Kontakt-Zündung ist.

Die Kabel sind ja über die Ösen mit dem Kontakt verschraubt also gehe ich mal davon aus dass die schon Kontakt haben.

Es ist nicht meine Maschine und mein Kumpel hat das Ding so gekauft und ist seit diesem Frühjahr damit gefahren.

Du meinst also man sollte auch gleich den Unterbrecher-Kontakt wechseln?

Hi Bernde,

danke für die Korrektur. Man sollte halt sein Messgerät auch richtig ablesen können. ;-)

Dann werde ich mal die Teile ordern.

Interessant wäre noch zu wissen ob ich wieder die gleiche Andrews mit 2,8 Ohm oder besser eine mit 4,8 Ohm verbauen soll.

Ist immer wieder erstaunlich mit welchen Komponenten Shovels laufen. Und das ist jetzt nicht negativ gemeint. Fahre selber Shovel und schwöre auf Kontaktzündung.
Das die Maschine bis Dato lief ist, meiner Meinung nach reichlich Glück, so wie die Komponenten aussehen.
Wie Bernde schon schrieb, benötigst du für Kontaktzündung eine ~5Ohm Spule. Die Kontkakte auf jeden Fall mit wechseln. Am besten den Kondensator auch gleich. Und wenn Du schon dabei bist, schau Dir auch die Fliehgewichte, hinter der Grundplatte an.
Auf dem Foto ist, bei dem Kabel von Kondensator keine Öse zu erkennen. Sieht aus als würde die Schraube nur mit einem Quetschverbinder Kontakt haben.
Gruß
Harry

oder du überlegst dir evtl elektronisch zu zünden , mit ner Kickstartfähigen singlefire Zündung aus dem Zubehör, z.B. Dyna.

Gruss KW

Tach!

Welche Zündspule wäre denn optimal für eine Dyna Singlefire Zündung?

Man könnte in diesem Zusammenhang auch gleich mal die Batterie, die LiMa und den Gleichrichter durchmessen.

Bei schwacher Batteriespannung zündet meine ´80er nicht mehr. Offenbar braucht man mit Kickstarter und o.g. Zündung ordentlich Spannung.

Gruß,
SM

Gelbe Zündspule vermutlich von Accel. Dazu passt nur der verstärkte Accel-Kondensator, „normal“ haut die glatt durch.  Du musst Zündspule und dazu passenden Kondensator einbauen   Hoffentlich hast Du bei Kauf darauf geachtet