soweit ich das beobachtet habe - ist das CHA programm nur ein versuch - ev tiefentladene bleibatterieen nochmals mit überspannung zu "pushen"

kommt der akku nicht mehr hoch auf wenigsten 10 V - bricht das programm ab und lädt den defekten akku nicht weiter

hab gerade gestern den bleiakku einer starthilfestation ( mit fahrradluftkompressor ) versucht , mit dem Auto XS zu laden

Batt war tiefentladen auf unter 6 V - das XS hat dann auch bald den ladevorgang abgebrochen - andere ladegeräte - wie zb das oximizer 900 haben auch noch verucht zu pushen

allerding ohne erfolg - die batt der ladetation ist einfach tot - keine kapazität mehr - könnte nochmal versuchen mit ssonnem alten einhell ungeregelt und ohne abschaltung die batt abzukochen

aber mache mir da keine grossen hoffnungen die tiefentladene batt nachmal wiederbeleben zu können

was mir an dem Auto-XS ( abgesehen vom Preis ) ganz gut gefällt ist die echtspannung digitalanzeige

andere , wie das Ctech haben nur nichtssagende led lämpchen und kasten aber das 4 - fache

- und die 3,8 A - habe erst gestern die auto batt für den kommenden ( harten ) winter vollgeladen

ps - hab auch ne ladegerätesammlung , seit meinen modellflugzeiten NiCd- Lipo- und jetzt PB - werden so an die 20 stück sein

Moin,

bei Feinkost Albrecht Nord gab's letzte Woche dieses Ladegerät:

http://www.aldi-nord.de/aldi_kfz_batteri...2339_30258.html

Eigenschaften

LC-Display mit grüner Hintergrundbeleuchtung
Batterietyp, 12 V: 1,2 Ah–120 Ah; 6 V: 1,2 Ah–120 Ah
Einfache Bedienung mit nur einem Schalter
Wiederbelebungsmodus
Überhitzungs- und Verpolungsschutz
Automatische Wahl des Ladestroms (max. 4 A)

Ladeschlussspannung:

Ca. 7,3 V (6-V-Batterien) – Normal-Modus
Ca. 7,5 V (6-V-Batterien) – Kalt-Modus
Ca. 14,4 V (12-V-Batterien) – Normal-Modus
Ca. 14,8 V (12-V-Batterien) – Kalt-Modus

Gehäuseschutzart IP 65
Länge Ladekabel: ca. 1,9 m
Länge Netzkabel: ca. 1,8 m
Eingangsspannung 220 V–24 V AC, 50 Hz

Mit drei jahren Garantie!

Auch für schlanke 17,99 Euronen!

Ist sicherlich noch nicht überall ausverkauft - und der eine oder andere "private" Wiederverkäufer bietet es jetzt auch schon in der Bucht an!

Gruß von der Ostsee
Joachim

Beim ALDI Nord Gerät möchte ich fast wetten, dass die gleiche Technik wie beim o.g. Gerät drinsteckt.


Richtig, AGM braucht 14,7V (2,45V / Zelle) als Ladeschluß.
Die Lader mit nem "Kalt-Modus" ( *) können das.
Die Ladeschlußspannung ist von der Umgebungstemperatur abhängig (kalt => höher).


Der Loise-Lader hat keinen "Kalt-Modus".

einfach in diesem thread mal rückwärts lesen - alle jahre wieder Ladegerät

is auch nix neues das aldi nord und süd doch die viele waren von gleichem hersteller beziehen - wenn auch oft mit leicht anderem aussehen

dieses ladegerät - typisch mit spannungsanzeige und einknopf bedienung

( aus china - einfach mal nach : CPL-2054 googeln ) gibts übrigens selbst bei obi wit wieder etwas anderem gehäuse auch für unter 20 euro

ach so - bei polo gabs dieses ladegerät auch mal - mit rotem gehäuse und polo aufdruck

im link oben hatt ich auch paar bilder des innenlebens gepostet - moderne smd technik und wandler mit gutem wirkunggrad

macht einen guten eindruck - im gegensatz zum optimizer 900 mit handbestückter diskreter elektronik

Na - sooo euphorisch ist mein Bericht (siehe oben) auch wieder nicht.

Was man halt für €18.- so kriegt ...

Aldi nord oder süd ? - Polo oder Obi ??? oder gar ATU ????

weiss nicht, da vertraue ich lieber auf die bekannten Marken, bevor ich mir da eine Batterie zerschieße. Die paar Euros mehr.....

Hat jemand eine deutsche Bezugsquelle für einen Adapter von SAE (Hartley) auf CTEK?
Das einzigste was ich gefunden habe ist bei eBay mit Versand aus USA.

Bei meiner Ultra ist das vorhandene Ladekabel so fest im Kabelbaum mit den Batteriepolen "eingebaut", dass ich es nicht gegen ein CTEK Teil ersetzen kann/möchte und den Adapter nehmen will.