... können die Blinker ENTWEDER an die Handmodule (vordere Blinker über Module in den Griffen) ODER an den Stecker unter dem Tank (vordere Blinker direkt an BCM) angeschlossen werden .
NACH dem Ändern des Blinkeranschluss usw.

Natürlich müssen dann noch Widerstände angeschlossen werden um das schnelle Blinken im Dash zu beheben wenn die Leistung der Blinker zu niedrig ist ...

DonVito fragte ob er die Blinkerleitung unter dem Tank benutzen kann, das kann er wenn er die Blinker an genau diese Leitungen anschließt und die BCM mit der beschriebenen Prozedur anlernt.

Heißt auf deutsch:
ENTWEDER können die vorderen Blinker an die Handmodule angeschlossen werden ODER an den Stecker unter dem Tank.

Wenn man den Stecker unter dem Tank benutzt werden die Blinker damit direkt an das BCM angeschlossen.  An den Griffen sind noch weitere CAN Module dazwischen.

Blinker an den Handmodulen lassen und Widerstände an die Leitung unter dem Tank wird wohl NICHT funktionieren, aber das kann ja mal jemand testen, DonVito vielleicht ?

Nein, MUSS man nicht.
Blinker an den Handmodulen abklemmen, Kabel zum Stecker unter dem Tank führen UND die Widerstände, falls nötig, auch dort anklemmen.
Damit sind die CAN Bus Module an den Handgriffen außen vor und werden zumindest zur Ansteuerung der Blinker nicht mehr gebraucht.

Verdrahtung normal:                                     Blinker -- Can Bus Module in Handgriffen -- Can Bus -- BCM
Verdrahtung mit Stecker unterm Tank:          Blinker -- Stecker unter Tank -- BCM (Anschlüsse für vordere Blinker am BCM)

Hier http://de.scribd.com/doc/229588712/2013-...al-Diagnostics Seite 169 und 170 sind die entsprechenden Schaltbilder