Na klar weiß Dein Händler woran das liegt!

Ich hab die J&H zusammen mit einem heavy breather Lufi mit dem supertuner montieren lassen. Danach gab es im Schubbetrieb noch ab und an ein Magerknallen.
Also nochmal zum Händler hin und er hat die Einspritzung noch etwas fetter gestellt, jetzt ist nur noch selten mal ein Knallen zu vernehmen, was aber auch völlig ok ist und keinen HD-Motor umbringt.
Ergo es liegt an der Einspritzung.

Bei meiner 48 mit Miller Endpötten und racing db-eater hatte ich mir ein Fuelpak-Steuergerät gekauft und die maps selber beliebig verändert, außerdem Autotune laufen lassen. Mit der Original-map kamen Mager-Maschinengewehr-Salven hinten raus, das war vom aller übelsten...
Nach anderer map und Autotune kein einziger Knaller mehr. Nachteil ist nur, dass es bei map-Veränderungen durch den Kunden selber zu Problemen im Garantiefall kommen könnte.

lasse den mal die ersten beiden Spalten der AFR-Table auf folgende Werte einstellen - dann sollte es mit dem Knallen im Schiebebetrieb vorbei sein

Das gleiche ist es natürlich nicht das ist mir schon klar. Trotzdem, die stand jetzt schon zu oft in der Werkstatt. Ist halt sehr ärgerlich da sie immer beim schönsten Wetter weg ist bzw. war. Ich bekomme die Harley frühestens Anfang nächster Woche wieder und schwupps... da war sie wieder für 1 Woche weg.

Die Maschine läuft nach Prüfstand selbst im Serienzustand deutlich besser, ist aber vielleicht in Anbetracht des Preises ncht ganz verhältnismäßig. Meine Empfehlung ist und bleibt jedoch off. Luftfilter / Auspuffanlage und Prüfstand.
Die Original-Abstimmung ist einfach nicht gut, auch nicht im Serien-Zustand.
Die Unterschiede sind m.E. so eklatant, dass ich auf auf einen serienmässigen BT keinen Bock hätte. Müsste ich auf Serie zurückrüsten, wäre es das für mich.
Aber zum Thema Prüfstand / Mapping gibt es hier unzählige Beiträge,

Gruß Micha

So stelle ich mir das fast vor

es ist kein Harley typisches Problem, daß uns die guten Handwerker ausgehen. Egal ob PKW, Haushaltgeräte oder was sonst kaum noch einen echten Schrauber zu sehen. Damit wird kein Geld verdient.  Heute ist man als Laie gerne Opfer statt Kunde. 
Deswegen muß man sich einen guten Schrauber suchen und diesen dann auch pflegen, d.h. auch das machen lassen wo er ein paar Kröten verdienen kann (Service, Inspektion etc.). Als ich mich in ein mir unbekanntes Thema der Oldtimer vertieft hatte habe ich einen renomierten Schrauber gesucht, diesem ein Tagessatz gezahlt und mit ihm mehrere Fahrzeuge angeschaut. Anhand seiner Ausführungen und Art und Weise wie er sich Fahrzeuge anschaut wurde mir vieles klar. Mit der gleichen Intension habe ich auch an meine Harley Vertretung gesucht und bin mir nicht sicher ob ich diese gefunden habe sieht eher nicht so aus.

@TirolerSlimS
dein Ärger ist verständlich, aber die slim S ist kein Buch mit 7 Siegeln. Es wird auch hier wenig von ernsthaften Problemen berichtet. Gib der Sache nochmals ein Chance. Ich würde rückrüsten auf Serienstand und dann sukzessive mich wieder nach vorne begeben. Immer in kleinen Schritten. Falls du nicht selbst schrauben kannst/ willst dann suche dir eine kleine freie PKW Werkstätte die bereit ist ein wenig zu fummeln. Erkläre was dein Problem ist, gebe denen klare Aufträge und bezahle sie step by step für jeden Auftrag.

1. Aktion: Rückrüstung Auspuff auf original, Elemente der Kesstech, die nicht stören mit Kabelbinder befestigen
Prüfung ob immer noch heiß wird, Kerzenbild prüfen ob mager/fett und  falls ja mapping zurücksetzen
2. Aktion: Kesstech wieder dran u.U. mit originalem mapping
Prüfung ob jetzt noch heiß wird, Kerzenbild prüfen auf mager/fett und  falls ja mapping flashen auf eine bekannte map
3. Aktion: Lambdasonde von innovate kaufen (€200) und bei mir Halter für Endrohr ausleihen
Prüfung ob Lambda stimmt falls nein Werkstatt suchen die beim Prüfstandslauf mapping ändern kann (und dabeibleiben, was da gemacht wird!)

das Ganze kostet dich weniger Zeit als jedes Mal irgendwo weit hinzufahren ist billiger als die Stunden mit rumgemurkse zu bezahlen, du lernst was dabei und bekommst Freude an deinem Bike.
Die Lambdasonde kannst du später wieder in der Bucht für 100-150€ verkaufen

überleg es dir, ich bin keine echter Biker aber den Kauf der slimS habe ich keine Sekunde bereut!

mit Schraubergrüßen

Franz

 

Der Motor geht wirklich extrem gut, kein Vergleich zu vorher!
Ab und an kommt mal ein leiseres Knallen/Pötteln im Schubbetrieb vor.
Ich hatte das nochmal überprüfen lassen, die 2 Meister meinten aber, dass das normal sei, bei dem 110er bekäme man gelegentliches Knallen nicht immer 100%ig weg.
Bei mir kommt dass auch nur bei ganz offenen Klappen mal vor, bei halboffen oder zu nie.
 

Naja, bin da skeptisch, das sollte auch ohne Knallen / Pötteln mit offenen Klappen gehen, das musste ich mir bei meiner Slim Non-S auch schon anhören, hat sich dann aber als blanker Unsinn rausgestellt,

wünsche dir auf jeden Fall viel Glück,

Gruß Micha