das starter rizel ist original ziemlich schräge angephast - damitt gut in den kupplungs zahnkranz einschnappt

gugg nochmal bilder hier - is zwar evo - is aber bei neuen modellen ähnlich :




gibt auch threads hier, da fehlt am zahnkranz am kupplungskorb paar zähne

austausch  wird dann leider nicht ganz billig

musst mal die unfallberichte der berufsgenossenschaft lesen

manche akten haben gar einen extra warnungs vermerk drauf

( meist die ,mit den bildern der tödlichen unfälle oder teilamputationen )

Raus damit und neues rein, und Ruhe is im Kasten.
Meines funktioniert einwandfrei, der Dealer wollte dafür übrigens  über 150€ haben......

Moinsen noch mal,

Also aus meiner langjährigen Erfahrung mit dem EVO-Anlassermotor Gedöhns kann ICH sagen, dass das Ritzel so ziemlich das LETZTE ist, was den Geist
aufgibt, und wenn doch, dann sieht es meist so aus, wie auf dem Foto, und die Reparatur geht richtig in´s Geld, da die Fragmente so richtig Folgeschäden
im Primären anrichten können. (ist mir in 20 Jahren zweimal passiert)

"Verschleiß" am Ritzel (wie immer der auch aussehen mag) ist in der Regel NICHT dafür verantwortlich, wenn der Anlassermotor  Schwierigkeiten hat den
Motor durchzudrehen.

Da sich der Aufbau des Anlassermotors im Lauf der Entwicklung von EVO zu TC nur wenig bis gar nicht geändert hat, denke ich, dass auch bei den neueren
Modelle der Fuctory die Schwachstellen die gleichen geblieben sind, und das wären:

- der Anlassermagnetschalter (Solenoid)               und

- die Anlasserkupplung (Freilauf)

ICH würde MICH bei der Fehlersuche zuerst einmal darauf konzentrieren.


Greetz   Jo

Also wenn würde ich Anlasserkupplung (Freilauf) tauschen. Das war bei mir auch der Grund, warum es bei Starten immer relativ "laut" wurde.

Sorry, ich habe eigentlich immer die Anlasserkupplung gemeint......

Alles wieder o.k.
Anlasserkupplung mit Welle und Ritzel getauscht.

Danke nochmal für Eure Unterstützung

gruß doc