Moin, lass den TÜV gleich in der Umbauenden Werkstatt mitmachen! Denen sagst du dann halt das sowohl Primär als auch Sekundärübersetzung unverändert bleiben sollen... ja, das ganze ist dann nicht legal aber kontrollieren kann es auch keiner und geht ab wie Schmidt´s Katze

Sagt mal, passen auch die Buell XB12 Zylinder inklusive Köpfen drauf? Mein Schwager hat eventuell welche über....

Ich hab ne 88er Vergaser Sporty und die Zylinder und Köpfe wären von einer 2004er Buell...was passt da denn nicht? Bzw. was ist anders?

Hat Du die Seite von Hammer Performence gelesen? Buell XB Köpfe haben keine Bohrungen für den Intake da sie eine andere Efi haben. Also müssten die Bohrungen erstellt werden. Ich habe es jetzt nur kurz überflogen aber bei BJ. 88 gibt es auch noch Unterschiede in den Bohrungen der Push Rods. Ich würde bei den Empfehlungen von Hammer bleiben und nur Köpfe der jeweiligen Generation also bei dir Sportster bis 2003 und Buell bi 1998 nehmen. Alternativ kann ich dir nur die Firma M-Tek empfehlen. Die macht aus jedem Zylinderkopf einen Thunderstorm und besser. Der Thunderstorm der Buells ist nichts anderes als ein Sportster 1200er mit größeren Ventilen. Ich habe meine Köpfe bei M-Tek machen lassen, Kostenpunkt ca. 1-1,2 k € und bin vollauf begeistert.
Gruß
C53
Edit: laut Hammer passen bei BJ 88 auch keine Thunderstorm Köpfe - es passt nur bei Sportys von 91-03.

 http://www.f-b-c.de/Harley-Davidson_Tuni...son_tuning.html

Die bohren auch die 883 Zylinder günstig auf!

Dort steht aber auch was von 75 PS für 883

Das ist der Preis für das Upgrade vom 103er auf den 110er  inkl. Nocken usw. 

Sporty Upgrade 883 auf 1200 ist erheblich günstiger 

Als ich  vor kurzem direkt auf ne 12er Nightster umgestiegen bin konnte ich keine Mehrleistung wahrnehmen. Vielleicht kommt die erstvzum tragen bei Steigungen oder mit Sozius.