@niniobravo: Bis jetzt nur positiv, was soll aber nach 3 Monaten mit soner Batterie auch passieren

@Jobse: Batterie-Typ steht 3 Beiträge über Deinem

@Chrisbone: Hab im Erhaltungsmodus auch früher in der Regel abgeklemmt.

nichmal wenn frisch geladen , und dabei handwarm ???

musst jetzt nen feuer unterm mopped machen vorm start im winter ???

die hardcore modellflieger hatten meist nen wärmekoffer mit beheizbaren aussenspiegeln

zum vorwörmen im winter dabei

is ja jetzt bei dir wie beim alten lanz traktor

na wie gerade beschrieben - conrad oder ebay für kleines geld

2 beheizbare auto rückspiegel ersatz spiegel kaufen und mit doppelseitigen klebeband

an die batterie seiten kleben

vor dem start 12 V drann und batteie kurz vorwärmen

Einfach Licht anmachen bischen warten , dann starten

So.... meld mich nochmal mit den Wintererfahrungen.

Bei niedrigen Temperaturen ist auch bei voll geladener Batterie starten eine Tortur.
Selbst nach 5 Minuten mit eingeschalteter Zündung brauchts 7-8 Startversuche bis die Batterie genug "Stress" hat und den Anlasser ausreichend dreht.
Möchte nicht wissen, wie ein Kaltstart bei halb entladener Batterie aussieht.
Für Leute in Region Kanaren, Thailand und Dubai absolut empfehlenswert, bei uns erst >15°.
Wenn keine Entwicklung in diesem Bereich, ist die nächste B. wieder was traditionelles.
Gruß
Pauli

Hab deinen ersten Beitrag gelöscht und deinen erweiterten stehen lassen.  Gruß Döppi

Temperatur-Einsatzbereich: -30°C bis +60°C

Könnte das ein Hinderungsgrund sein? Die 60°C könnten unter Umständen im Sommer durchaus überschritten werden.

Die Öltemperatur alleine geht ja schon auf +80°C im Horseshoe.. da strahlt es dann im engen Raum und ohne Belüftung ganz schön ab.

vgheiko

Also bis auf das Gewicht kann ich jetzt keinen Vorteil der LiPo4 gegenüber der serienmäßigen AGM-Batterie bei HD's erkennen, und dieser Vorteil spielt bei HD's eine untergeordnete Rolle. Im Gegenteil, das "Vorglühen" bei niedrigen Temperaturen nervt eher. Daher ist auch nur eine in meiner Duc M750 drin, da macht der Gewichtsvorteil Sinn, zumal die  dort ganz oben unterm Tank sitzt. Ansonsten ist eine AGM-Batterie mindestens genauso robust. Bei mir hat eine der allerersten AGM's  12 Jahre im 2-Ventil-Boxer überlebt, und die sind zu recht nun wirklich berüchtigt für schlechtes Anspringen. HD gebührt ein Lob für den serienmäßigen Einbau, weil die Konkurrenz grossenteils noch mit den veralteten Gelbatterien erstausrüstet. Bei Umbauten, wo die Batterie optisch verschwinden soll oder kein Platz ist oder der Batterieplatz anders genutzt werden soll,  sieht die Sache natürlich anders aus. Da macht eine LifePo4 Sinn.