zum zitierten Beitrag Zitat von robocooper
hi @ all,

ich war mit meiner streetrod bei der dekra (da gehe ich mit dem motorrad sei jahren hin). der typ dort ist wirklich entspannt: habe als abblendlicht echtes xenon verbaut (bilder folgen), standlicht und kennzeichenbeleuchtung sind led's, sebring-anlage mit selbergemachten dB-eatern (sehr basslastig), offener luftfilterkasten mit k&n-filter , se-throttle-body mit injektoren und das ganze noch von einem powercommander gesteuert. bericht: ohne festgestellte mängel......ob das in bayern so geklappt hätte?

Grüsse Roberto

zum zitierten Beitrag Zitat von Falk
Dito! Kann man sowas etwa ohne autom. Leuchtweitenregulierung und ohne Wascher am Motorrad verbauen?

Viele Grüße,

Falk

Hi @ all,

also der Xenon-Brenner ist so aufgebaut, dass der Lichtpunkt exakt wie bei der Halogen-Lampe ist. Vorteil des V-Rod Scheinwerfers (ausser bei den Nightrod-Modellen) ist der Rückprojektionskegel beim Abblendlicht, sprich ausser der Lichtfarbenveränderung und der deutlich erhöhten Leuchtkraft Nachts, verhält es sich wie bei der originalen Halogenlampe. Es entsteht keine Blendwirkung, wie bei direktscheinenden Xenon-Scheinwerfern (deswegen Regulierung und Spritzdüsen). Und offen gesagt, ist es für meine Sicherheit wichtig Nachts mehr zu sehen und Tagsüber sieht es einfach nur geil aus. Kostenpunkt bei den richtig guten H11-Fassung-Sets, die wasserdichte Stecker haben (habe ne gute Quelle aus den Staaten) mit allem drum und dran 200 Eur.
Wie versprochen, stelle ich demnächst Bilder ins Forum.
Habe auch noch für die Sebring-Auspuffanlage noch 3 Sätze selbergemachte dB-Eater aus Aluminium und Edelstahl gefertigt. Wobei die Endkappen konisch, glatt und poliert sind. Der Sound wird nachhaltig verbessert ohne extrem lauter zu werden. wenn man dann noch mehr Bass möchte, kann man in das Edelstahlrohr noch ein paar Löcher bohren. Und noch 4-5 Sätze Endkappen für die originalen db-eater habe ich auch noch gefertigt. Update mit Bildern folgt.

Saluti Roberto