Das allerdings passiert wohl ab und zu mit den neuen Ständern.

Ich fand auch den alten der Dynas zwar nur mit Verrenkung zu erreichen, aber insgesamt viel solider und sicherer.

Zumal der neue auf rauem Asphalt und selbst in der Garage gar nicht so richtig "rutscht", das heißt, das Bike bleibt nahezu senkrecht stehen und will richtiggehend in die Schräglage gezogen werden.
Beim Freundlichen im Showroom ist auch schon das eine oder andere Bike umgefallen - ähnlich wie im Video.

Ständer sollte nachgebessert werden. Sparmaßnahme ging da zu weit.

Wenn man sich die Szene des Sturzes im Video immer wieder ansieht, kann man erkennen, dass ihm das Vorderrad wegrutscht und er die Kupplung gezogen hält....

Ich glaube auch, dass das Öl oder Schmiere auf der Strasse war, das Vorderrad greift nicht mehr und rutscht ihm weg, was sich möglichweise so anfühlt als ob die Lenkung blockiert, weil ja nix mehr lenkt....

Wenn ein Ständer aufsitzt, versetzt es einen ganz arg, das hebelt das Bike richtig aus, da ist aber nix dergleichen zu sehen, kein Ruck, das Bike rutsch "ganz weich" über das Vorderrad weg.....

Er zieht die Kupplung erst kurz nach dem Überfahren der Linie...
Für mich war das in Anbetracht der überfahrenen Fahrbahnmarkierung und gleichzeitiger Beschleunigung ein Fahrfehler und hat nichts mit einem ausklappenden Seitenständer zu tun.
Die Reifentemperatur spielt auch eine Rolle... und eventuell lag da auch etwas Schmodder.
Es sieht tatsächlich so aus, als würde ihm das Vorderrad wegrutschen, kann aber auch fehlerhafte Blickführung schuld sein und er hat sich in Zusammenhang mit dem kleinen Schlagloch und eventuell kurz fehlendem Gripp dann einfach vor Schreck hingeworfen.
Wirklich erklären kann man das nicht immer...
Aber: Ich saß nicht auf dem Bike.

Zumindest hier in D sind die Markierungen übrigens auch ohne Wasser nicht gerade griffig.

BG

 

Ja schon klar 

Hallo Zusammen

Wie ich bei meiner Vorstellung erwähnte hatte, habe ich mir letzte Woche eine FXFBS bestellt, welche ich Mitte Juli erhalten werde.
An meiner BMW war ich durch die seitlichen Zylinder und den Sturzbügeln wenigstens pychologisch von seitlichen Rammern "geschützt".
Die Sturzsbügel meiner GS machten 2014 ihrem Namen alle Ehre, wei sie mir in einer rechten Kehre, bei einer nach aussen abschüssigen Neigung der Strasse, das Vorderrad aushebelten.
Falls jemand die 2018 Fat Bob mit den originalen Harleyparts Motorschutzbügeln (49000139) besitzt, würde mich interessieren, ob die Schutzbügel vor oder nach den originalen Fussrasten aufsetzen. Zwar schreibt Harley beim Artikel: "Schützen Sie Ihr Bike ohne Einbußen an Bodenfreiheit oder Stil." Aber Bodenfreiheit ist nicht Schräglagenfreiheit... Ausserdem hat die Fat Bob 2018 im Unterschied zu den anderen Softail Modellen mit l/r 32°/31° die grösste Schräglagenfreiheit, auf welches Modell wären sie denn abgestimmt?. Die Fotos der Bügel auf der Webseite lassen keine objektiven Schlüsse zu und der Händler sagt, dass die Bügel als erstes anstehen, was ich aber nicht richtig glauben kann (er hat leider keine Softtail mit Bügeln dort um es zu demonstrieren). Wozu sind dann Schrauben unter den Fussrasten?

Ich möchte mich lieber nicht ein 2. Mal wegen Schutz ("Sturzbügeln") auf die Strasse legen... Am Anfang muss ich mich wegen den Schräglagen sowieso umgewöhnen, die GS schaffte über 45°, ohne dass man es richtig bemerkte. Deswegen benötige ich die Rückmeldung der Fussrasten. Sobald ich mich an die Harley gewöhnt habe, werde ich die Bügel möglicherweise wieder demontieren.

Ich hoffe, dass mir jemand eine eindeutige Antwort geben kann. Schön wäre es mit Foto...

Auch der Sturz vor dem Ladenlokal (Video) stimmt mich nachdenklich...

Besten Dank.

Liebe Grüsse

Patrick

@HD-Forty8
Da gebe ich Dir absolut Recht, optisch ist es ein "NO GO".
Ich muss mich aber noch an die Rastenposition, an das Gewicht etc. gewöhnen. Ich bin die FXFBS rund 30 min Probegefahren, (mit Kesstech), dann hat es mich erwischt und eine Woche später hatte ich mir eine bestellt.
Im Fahren bin ich noch bei weitem nicht auf die Harley eingestellt, bin noch sehr auf die GS eingeschossen... Darum bin ich vorsichtig, deshalb die Frage.
Vielleicht sollte ich mich da etwas mehr an Kafka halten...

Lieber Gruss Patrick

@ westbob66
Hallo Stefan
Besten Dank für Deine Antwort. Wie fühlt sich der dicke Vorderreifen an?
Ich hat brauchte deutlich mehr Kraft am Lenker für die Kurven, ist es dass? Wie ist er in Serpentinen zu Fahren?
Lieber Gruss PAtrick