Mapping machst Du normalerweise im offenen Zustand .

Hatte mal die selbe Überlegung und hab meinen Tuner gefragt was er empfehlt. Im Endeffekt fahre ich entweder ganz offen oder ganz zu. Man kann für nen kleinen Aufpreis zwei Dyno Runs machen für beide Modi. Wird dann entsprechend teurer.

Hatte mir als Alternative auch überlegt eine etwas leisere Anlage draufzubauen (Remus mit Racing Eatern oder AMC), da diese sich sehr gut anhörwn aber nicht zu laut sind und somit universell verwendbar sind.

Gruß
Johannes

Fahre seit 5 Jahren mit Prüfstands-Mapping und mechanischer Penzl , Prüfstand wurde natürlich mit offener Klappe gemacht.
Der 103er meiner Slim läuft seitdem bestens mit echten 82 PS und 141 Nm am Hinterrad, kein Vergleich zu vorher (nicht nur was die Leistung betrifft).
Mit geschlossener Klappe sind von mir keine Unterschiede festzustellen, manchmal bilde ich mir ein, dass dann ein wenig Durchzug fehlt, aber das kann auch im Bereich der Einbildung liegen.
Der 103er läuft auch mit geschlossener Klappe super, das Steuergerät scheint das problemlos ausregeln zu können.
Andersrum also mit Penzl und Big Sucker ohne Prüfstand hat die EFI-Steuerung das definitiv nicht hinbekommen.
Würde wieder ne mechanische Klappe wählen,

Gruß Micha 
 

Ich hab dir mal meinen Gedankengang von gestern aus einem Auspuffthread hier reinkopiert, hatte die Überlegung auch:

Geht nur um die Klappen Auspuff Abstimmung:

"da ich ja mit einer Penzl geliebäugelt habe, bin ich wieder am Boden der Tatsachen gekommen. 
Die Abstimmung (VERGASER ) ist schier unmöglich gut und gleichlaufend einzustellen (Danke an den ehrlichen Verkäufer der mich überhaupt darauf hingewiesen hat - der hat auf Geschäft verzichtet, war aber ehrlich und meinte ich komme schon wieder wenn ich einen Einspritzer hätte). 
Offene Klappe = zu fett, halb offen richtiger Lauf, geschlossene Klappe = mager, je nach dem. 
Der offene Luftfilter kommt noch als Komponente dazu.

Nach weiteren 2000 km dieser Saison mit der V&H Thor ist diese etwas lauter und auch nach Einstellung jetzt aktuell (BS Stage1 + Bedüsung) wirklich gut zu fahren.
Der Sound könnte etwas tiefer und sonorer sein, aber wie schon geschrieben, der Durchmesser lässt nicht mehr zu........" 

NACHTRAG:
Erste Wahl und wohl meine Nächste, sollte ich wechseln, AMC . 

 

Auspuff mit Klappensteuerung und Vergaser ist ein anderes Thema, die EFI-Steuerung ist diesbezüglich doch ein wenig flexibler,

Gruß Micha 

Natürlich nur in einem gewissen, relativ kleinen, Toleranzbereich, aber dieser scheint bei mir auszureichen.
Maschine fährt bei mir problemlos,  egal ob  Klappe der mechanischen Penzl offen oder zu ist.
Allerdings war ich auch auf einem Prüfstand. Zuvor hatte mir ein HD-Dealer ein "Mapping" verpasst, war rausgeschmissene Kohle.

Mich graust es immer ein wenig bei dem Begriff "Mapping", meine Meinung : Bei wesentlichen Änderungen der Betriebsbedingungen wie offener Auspuff / Luftfilter etc. gehört so eine Maschine auf den Prüfstand !

Gruß Micha




 

Mach die Abstimmung im offenen Zustand.
Wenn die Klappe gechlossen ist läuft  sie halt etwas fetter.  Macht aber nix .
Der ganze Hype um Auspuff und Abstimmung ist ja nur deswegen weil mit einem offenen Auspuff und  Serienmap der ohnehin zu mager abgestimmte Motor dann noch magerer läuft.
Harley Motoren lieben aber fettes Gemisch.

Vielen Dank für die rege Beteiligung, auch ich habe mich vor 6 Wochen bewusst für einen 103er und gegen den M8 entschieden. Nach einer Probefahrt auf dem M8 fiel mir die Entscheidung nicht schwer. Lange hatte ich dazu ne Penzl als favorisierte Anlage, nun bin ich aber wieder ziemlich verunsichert. Mit Miller war ich auf der Sportster mehr als zufrieden, jedoch als 2in1 auf der Low Rider (keine S!) kann ich keine Verbesserung zur OEM feststellen. Dann werde ich wohl mal nach Alternativen schauen. Eine wäre die V&H Thor Big Shots. Zu AMC kann ich irgendwie nichts finden im Netz? Gibt es da einen Link mit Infos?