Der FMC Support hat heute am Telefon erzählt, dass z.B. für die StreetBob & LR 2018 die Tüten der 2017er Dynas dranpassen mit Euro4.

Guckstu hier

Ich habe jetzt aber auch nur für diese beiden 18er Modelle gefragt, ergo für den 107er M8.

Vlt für den Ein oder Anderen hier interessant.

Erfahrungsbericht:
ich habe die Thor V&H seit Freitag auf meiner BO montiert und bin mit ihr jetzt ca 500km gefahren..
der SE Supertuner wurde auf offen, wie zuvor bei den normalen V&H ShortShots belassen.
Ich habe vor der Umrüstung und dannach ein Video gemacht - wenn ich dazu komme werde ich es hochladen.
Die Shortshots waren mit DB killer ausgerüstet (eher fürs Gewissen).

Vor dem Wechsel hatte ich ein wenig Bauchweh, da der richtige Sound einfach zu einer HD dazu gehört wie ein Fisch ins Wasser und ich hätte keine Bedenken gehabt die Thors wieder zurück zu schicken wenn ich unzufrieden gewesen wäre!
Auch der Händler hatte noch keine Erfahrung damit.
Nachdem sie fertig war wurde sie mir vorgeführt und ich muss ehrlich sagen, ich war mehr als zufrieden!
Beim Vorbeifahren klingt sie knackig, knattert nicht und blubbert schön nach. die Gasannahme ist zufriedenstellend (offener Lufi und Supertuner sind verbaut) und sie schießt auch ab und an wenn man die Power zügig reduziert (wie es sein soll).
Ich fahre auf meiner 48 eine Penzl zum Verstellen und muss ehrlich sagen, bis auf die schon abartige Lautstärke wenn offen ist das Klangbild der Thor um keines schlechter.. selbst auf der Autobahn mit Radio an wurde ich vom Begleitfahrzeug mit den Thors klanglich wahrgenommen.
Im direkten Vergleich zu den Shortshots ist die Thor nur wenig leiser, klingt meiner Meinung nach aber absolut sauber - daher kann ich ein leises pfeifen oder helles knattern nicht bestätigen!
Ich für meinen Teil bin mit ihnen sehr zufrieden - sehn toll aus, klingen mehr als nur gut, preislich kein Vergleich zu elektronischen und ich kann beruhigt der nächsten Kontrolle entgegenblicken. 
Also von mir gibts ganz klar einmal „Daumen hoch“ und „gut gemacht Jungs“
Cheerio aus Österreich

Habe Letzte Woche zwei V&H mit Tohr Verbaut an der XL und an meiner TC103 . Der Sund ist echt gut Present dafür das es kein 3" anlagen sind.
Hatte davor ja schon einige andere ,SE 1-2 ,Kess , Amc in HD1 und HD1-2 . Aber so wie jetzt war es noch nie auf den Bikes .
Preis /Leistung 5 Sterne .

Update:

da ich ja mit einer Penzl geliebäugelt habe, bin ich wieder am Boden der Tatsachen gekommen. 
Die Abstimmung (VERGASER ) ist schier unmöglich gut und gleichlaufend einzustellen (Danke an den ehrlichen Verkäufer der mich überhaupt darauf hingewiesen hat - der hat auf Geschäft verzichtet, war aber ehrlich und meinte ich komme schon wieder wenn ich einen Einspritzer hätte). 
Offene Klappe = zu fett, halb offen richtiger Lauf, geschlossene Klappe = mager, je nach dem. 
Der offene Luftfilter kommt noch als Komponente dazu.

Nach weiteren 2000 km dieser Saison mit der V&H Thor ist diese etwas lauter und auch nach Einstellung jetzt aktuell (BS Stage1 + Bedüsung) wirklich gut zu fahren.
Der Sound könnte etwas tiefer und sonorer sein, aber wie schon geschrieben, der Durchmesser lässt nicht mehr zu.

Im Fahrbetrieb höre ich schön angenehm die Anlage, im Standgas bin ich ohnehin mehr als zufrieden. Niedertourig angenehm.

Da der Vergaser im Gegensatz zur EFI NICHT ausgleichend (bis zu einem gewissen Grad) einwirkt, bleib ich bei der V&H.

Optisch ohnehin meine erste Wahl.

Man muss a mal zufrieden sein. 

 

Moin!
Bei dem Video sind aber die Engepressten Reduzierstücke mit den 19mm Auslässen nicht drin, oder?  Ich habe die gleiche Anlage und  TC88 mit Vergaser! So hört sich meine auch an! Aber nur wenn ich die zusätzlich gekauften "normalen" Endkappen dran habe!!!! ( Das eingeschweißte Teil im vorderen Beteich ist natürlich drin!) 
Mit Einsätzen hört sich das bei mir schrecklich an.... Eher gesagt für mich absolut peinlich!  Es muss nicht laut sein, aber etwas Klang erwarte ich schon von einer Harley.... ( Dumpf ist bei dem System nicht zu erwarten, aber ich habe die gleiche Anlage noch mal mit den geschlossenen QuietBaffles..... Das ist erträglicher dumpfer Klang!!! Und ein tuck leiser als mit Thor........) 

Mal eine Frage, da ich gerade mit dem Fuelpak 3 rumspiele:

Wenn ich die Big Shots Staggered auf meiner Dyna Low Rider FXDL (nicht S!) montiert habe, welche Map wähle ich dann aus bei derzeit OEM Luftfilter? V&H > Big Shot Staggered mit Quiet Baffle? Oder H-D > Stock Exhaust > Standard Baffle?

Wenn ich V&H auswähle, werden nur Maps mit High Flow Air Filter angegeben. Lediglich bei den H-D Maps habe ich die Möglichkeit auf Stock Air Filter. Weiterhin wechsel ich ja von 2in1 auf 2in2...

nachtrag: ok, so wie ich das von der FMC-Seite nun gelesen habe, soll man wohl V&H mit Quiet Baffles auswählen. Aber dann bleibt nur eine Vorgabe mit High Flow Air Filter? Schlimm bei OEM? Oder regelt Autotune das verlässlich?

Fuelpak für das mapping. Ich habe aber nur einen OEM, daher die Frage ob High Air nicht völlig falsch ist oder ob das bei Autotune wieder korrigiert wird

Hmm, vielleicht schreiben wir einander vorbei oder ich stehe auf dem Schlauch? Ich möchte mit dem Fuelpak 3 meine FXDL mappen nachdem ich die Big Shot Staggered angebaut habe. Nur die empfohlene Map gibt es ausschließlich mit offenem Luftfilter. Und mein Luftfilter ist nicht offen, da OEM. Daher stellt sich mir die Frage, ob ich trotzdem diese Map wählen soll da ich dann ja einen falschen Luftfilter angebe.

Mir ist schon klar, dass ein offener Luftfilter besser ist bzw mehr Luft saugt. Aber den habe ich nun einmal momentan nicht. Kostet ja auch alles Geld...

Ich hoffe, ich konnte nun alle Klarheiten beseitigen ;-)