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Alle Tourer: Öl tropft aus Luftfilterkasten

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Schimmy · 10582 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

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aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

28.09.2017 09:25

Moinsen,

Jetzt mach Dich nicht verrückt.... es ist alles ok mit Deinem Moped. smile

Motoröl dehnt sich nun mal bei Erwärmung aus.... deswegen hast Du ja auch zwei verschiedene "Messbereiche" auf dem Peilstab
(Hot / Cold). Weiterhin haben wir ja an anderer Stelle hier im Forum festgestellt, dass die Harley Motoren eine Trockensumpfschmierung
haben. Eine Ölpumpe fördert das Öl aus dem Tank in den Motor und eine zweite pumpt das Zeuch wieder zurück in den Tank. Das alleine
bedingt schon, dass von Fall zu Fall mal mehr Öl im Tank (und dafür etwas weniger im Motor) verbleibt und umgekehrt. Weiterhin wurde
an irgendeiner Stelle hier:
Getriebeöl im Primär M8
behauptet (ich selbst hab darüber noch keine Info´s finden können), dass der Unterschied zwischen Öl min und Öl max gerade mal ein halber Liter sein soll,
was bedeutet, dass sich die von Dir festgestellten Schwankungen im ccm - Bereich bewegen.

Mein Rat: Hör auf zu messen und fahr einfach weiter. Alles ist gut. smile

Greetz Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Schimmy am 28.09.2017 10:28.

sigi74 · 3678 Posts seit 02.06.2010

fährt: Diverse

sigi74

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fährt: Diverse

28.09.2017 12:27

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
deswegen hast Du ja auch zwei verschiedene "Messbereiche" auf dem Peilstab
(Hot / Cold).

jein, du hast 3 möglichkeiten!

1. hot on jiffy stand -> heißes öl und bike am seitenständer gemessen
2. hot vehicle upright -> heißes öl, bike gerade gehalten und nicht am seitenständer
3. die mitte der markierungen ist dann jeweils KALT am seitenständer oder gerade gehalten.

__________________
du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Dieser Beitrag wurde schon 3 mal editiert, zum letzten mal von sigi74 am 28.09.2017 12:45.

Ert · 838 Posts seit 25.04.2013

aus Castrop-Rauxel
fährt: FLHTP 2017

Ert

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838 Posts seit 25.04.2013

aus Castrop-Rauxel

fährt: FLHTP 2017

28.09.2017 14:01

Demnach passt es bei mir auch bei kalt.Das mit Füllhöhe kalt war mir noch garnicht bekannt.
Ich mache mir auch wenigr Gedanken wegen dem Ölstand als vielmehr dass das Öl da rausläuft.
Naja, mal sehen, wie es mit dem neuen Schlauch sein wird. Kommt erst in einer Woche...

Flat · seit

Flat

Ehemaliges Mitglied

28.09.2017 14:59

Was hat denn der Ölvorrat im Öltank mit der Ölsabberei in den Luftfilter zu tun ?
Die Menge an Ölumlauf rein und wieder raus wird doch von der Ölpumpe reguliert , egal wie voll oder leer der Tank ist .
Oder irre ich irgendwie .

fwj · 798 Posts seit 07.03.2014

fährt: FLSB

fwj

Langes Mitglied

798 Posts seit 07.03.2014

fährt: FLSB

28.09.2017 17:11

https://www.hdforums.com/forum/milwaukee...leak-again.html

wenn es nicht die Rocker Box Dichtung ist, dann scheint es tatsächlich an den schlecht sitzenden Schläuchen zu liegen, siehe link zum US Thread

Schimmy · 10582 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
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Schimmy

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29.09.2017 09:02

zum zitierten Beitrag Zitat von Flat
Was hat denn der Ölvorrat im Öltank mit der Ölsabberei in den Luftfilter zu tun ?
Die Menge an Ölumlauf rein und wieder raus wird doch von der Ölpumpe reguliert , egal wie voll oder leer der Tank ist .
Oder irre ich irgendwie .

Moinsen Flat,

Nein.... Du irrst nicht... zumindest nicht in der Theorie, denn die Ölpumpe pumpt weniger Öl aus dem Tank in den Motor, als
sie wieder zurück fördert (wenn man der Beschreibung im Handbuch Glauben schenkt) und so ist ein zu hoher Ölstand im
Kurbelgehäuse eigentlich ausgeschlossen. Augen rollen

Und doch ist es (zumindest in meinem Fall) so, dass das Siffen aus dem Luftfilter aufhörte, als ich etwa einen halben Liter
weniger im Öltank hatte, als im Handbuch steht. Verstehe das, wer will.....

Greetz Jo

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Ert · 838 Posts seit 25.04.2013

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Ert

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29.09.2017 15:49

Rockerboxen und Zylinder sind trocken. Zum Glück.

Ert · 838 Posts seit 25.04.2013

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02.10.2017 17:05

So, gerade eben wurde der neue Entlüftungsschlach montiert und der Luftfilterkasten gereinigt.
50km später zuhause nachgesehen. Der neue Schlauch sitzt genauso locker und ich konnte schon was erkennen...

BlackStar · 2073 Posts seit 26.09.2017

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BlackStar

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02.10.2017 18:04

Moin,

na ja, der Schlauch wird bei Erwärmung warm, weicher und weitet sich ein wenig. Wenn das Filterelement nicht gegen ein neues getauscht wurde, sifft es da natürlich raus, weil sich noch jede Menge Öl im Filtergewebe festgesetzt hat, das nun nach und nach austritt.
Natürlich ist auch nicht auszuschließen, daß sich neuer Ölsiff dazugesellt.

BlackStar

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Ert · 838 Posts seit 25.04.2013

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02.10.2017 22:26

Nene, das Öl sifft, bevor er zum Filter kommt. Der Filter ist trocken.

harleykill · 2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

harleykill

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02.10.2017 22:30

Die Holschrauben müssen mit Dichtmittel am Gewinde eingesetzt werden. So steht es zumindest in meinem Werkstatthandbuch. Die O-Ringe müssen natürlich auch neu.

BG

PS.: Etwas Öl saut immer in den Luftfilter, auch wenn es bei Dir bereits aussen im Gehaeuse austritt (hoffe habe das richtig verstanden)

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Am liebsten mit Vergaser.

Ert · 838 Posts seit 25.04.2013

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02.10.2017 22:59

Es läuft an den Hohlschrauben zwischen Nippel und aufgestecktem Schlauch raus.

Ert · 838 Posts seit 25.04.2013

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Ert

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14.10.2017 16:21

Update: nach 300km mit dem neuen Schlauch alles trocken.

Freddy72 · 1462 Posts seit 06.09.2013

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fährt: 48 2014 / FLHRC 2016

Freddy72

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fährt: 48 2014 / FLHRC 2016

23.07.2018 14:26

Moin zusammen,
hol mal den Thread aus der Kiste wieder hoch. Hab ne 2016er FLHRC mit TC103 und rundem Screamin Eagle Stage I Luftfilter. Bin mittlerweile 13.000 damit ohne Probleme unterwegs. Gestern nun hatte ich Öltropfen an den Seitenkoffern, den hinteren Sturzbügeln und dem Auspuff. Zwischen den Füßen der Stößelcover alles ölfeucht. Hab mit der Hand einmal am Luftfilter und der Grundplatte gewischt: Alles voll Öl! Hab sofort den Ölstand kontrolliert: 1 cm unter´m Strich, also normal. Bin vorher knapp 3000 km durch Italien und im letzten Jahr 3000 km durch Norwegen. Auch hier zu Hause bin ich des öfteren auch mal zügig auf der Autonbahn unterwegs. Auch Fahrten im Gebirge oder im Stadtverkehr bei über 30° hat sie bisher mühelos gemeistert. Bislang hat´s nie rausgesifft. Was kann das Faß zum überlaufen gebracht haben, daß es plötzlich das Öl rausdrückt? Gibt´s da irgendwie Abhilfe?

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Der Irrsinn ist bei einzelnen etwas Seltenes - aber bei Gruppen, Parteien, Völkern, Zeiten die Regel.
F. Nietzsche

Peter61 · 124 Posts seit 26.04.2017

aus Bautzen
fährt: Ultra Limited APEX

Peter61

Langes Mitglied

124 Posts seit 26.04.2017

aus Bautzen

fährt: Ultra Limited APEX

23.07.2018 14:43

zum zitierten Beitrag Zitat von Freddy72
Moin zusammen,
hol mal den Thread aus der Kiste wieder hoch. Hab ne 2016er FLHRC mit TC103 und rundem Screamin Eagle Stage I Luftfilter. Bin mittlerweile 13.000 damit ohne Probleme unterwegs. Gestern nun hatte ich Öltropfen an den Seitenkoffern, den hinteren Sturzbügeln und dem Auspuff. Zwischen den Füßen der Stößelcover alles ölfeucht. Hab mit der Hand einmal am Luftfilter und der Grundplatte gewischt: Alles voll Öl! Hab sofort den Ölstand kontrolliert: 1 cm unter´m Strich, also normal. Bin vorher knapp 3000 km durch Italien und im letzten Jahr 3000 km durch Norwegen. Auch hier zu Hause bin ich des öfteren auch mal zügig auf der Autonbahn unterwegs. Auch Fahrten im Gebirge oder im Stadtverkehr bei über 30° hat sie bisher mühelos gemeistert. Bislang hat´s nie rausgesifft. Was kann das Faß zum überlaufen gebracht haben, daß es plötzlich das Öl rausdrückt? Gibt´s da irgendwie Abhilfe?

Hallo,
bei mir es so ähnlich wie weiter oben beschrieben, die Hohlschrauben waren so locker das ich sie mit der Hand drehen konnte, hier kam das Öl raus.
Also Luftfilter abbauen, dann siehst Du die beiden Schäuche, runterziehen und die darunterliegenden Hohlschrauben prüfen.
Vorsicht hier sind kleine Nullringe drin. Wieder einbauen und mit Gefühl festziehen, seitdem habe ich Ruhe.

Grüße, Peter

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