Sagt mal, woran kann es denn liegen, dass das Moped im Stand die Drehzahl hochregelt? Mir ist heute an der Low Rider aufgefallen, dass sie im Leerlauf im Stand komisch klingt, und es lag daran, dass sie statt wie üblich mit 900, mit 1000 U/Min gelaufen ist. Dabei läuft sie nachdem man den Motor hoch dreht kurz mit 900, und regelt dann auf 1000 hoch. Hab ein Video gemacht, aber das kann ich hier nicht hochladen.

Nachdem sie ein paar Minuten gestanden ist, war das weg. Aber wenn sie erst zu heiß war, macht das doch keinen Sinn dass sie höher dreht, da wäre weniger Drehzahl doch besser? Klang auch so als würde der hintere Zylinder nicht abgeschaltet werden. Auch das wäre eher ein Zeichen dafür, dass der Motor zu kalt war. Was nicht sein kann, da ich ihn vorher relativ hoch gedreht habe. Er war also ziemlich heiß.

lg,
Daniel

 

Danke! Hab über die SuFu nichts (bzw. zu viel) gefunden und war mir nicht sicher ob das nicht auf ein Problem hindeutet...

Habe ich bei meiner 103 auch und ist laut Forum und Freundlichen alles ok.

René, ich habe ihn mir sogar sehr sorgfältig durchgelesen. Vielleicht solltest du das auch nochmal machen. Es wird nix ausgeschlossen, sondern nur gemutmaßt. 

Aber was weiß ich schon...

Das ganze Procedere hatte ich gestern auch an meiner zum ersten Mal, nachdem ich mich mühsam bei 27 Grad durch den Feierabendverkehr von Ampel zu Ampel quählte. Das ist klar die Abschaltung des hinteren Zylinder, wenn der Motor zu warm wird. Sobald man Gas gibt oder Anfährt ist es weg, kommt aber solange, bis der Motor wieder im normalen Bereich ist. Konnte ich gestern mehrmals beobachten. Völlig normal also. Gruß

Also knapp 1000 1/min ist ja nun nicht wirklich ein "Hochfahren" der LLDZL, das ist eher die Normalität ab Werk/ohne Änderung.
Das umgedrehte wäre normal, kalter Motor LL erhöht bis zum Erreichen der Betriebstemperatur und dann runter auf normalen LL.
Hast du denn gemerkt das sich der hintere Zylinder abgeschaltet hat, und dadurch nur der vordere mit erhöhter Drehzahl läuft ?
Wann/ob EITMS eingeschaltet/aktiv ist hat nix mit der Außentemp zu tun, sondern das bei starker Hitze der hintere Zylinder abgeschaltet wird.
Wenn es kalt ist und EITMS ist aktiv, dann ist es zwar "eingeschaltet" greift aber nicht durch Abschaltung in den LL ein.

Naja, kurzzeitig geht sie dann auf über 1000 1/min (1100 oder so). Habe gestern mit meinem Händler gesprochen und er meinte es ist halt Temperarurgesteuert und sobald er eine gewisse Temperatur erreicht (heisst nicht das diese gleich problematisch ist) schaltet er den Zylinder ab und das passt wohl auch zu dem, was ich Ihm berichtet hatte. Habe EITMS jetzt ausgeschaltet und werde berichten. Er sagte, dass man das in unseren Breitengraden normalerweise auch nicht benötigt. Sie bekommt jetzt eh ein Mapping welches die Temperatur ebenfalls runterbringt. 😉