Ach Du Schreck.....wenn die jetzt erst anfangen zu entwickeln...

Wasserstoff mit Brennstoffzellen würde ich rein investieren... vor allem, wenn man sich die Energieüberschüsse von Wind und Sonne in die Wasserstofferzeugung bringt. Das ist schon genial. 
Würde ich nicht unterschätzen, allein mit der möglichen Reichweite (wenn an jeder Tanke). 

Bei der Elektro Harley bin ich gespannt. 
Harley lebt von Emotionen. Ob man das rüberbringt... und wenn man jetzt startet...
Werde ich mir auf jeden Fall anschauen. 

Ich schon. Die MoCo hat dafür das goldene Rezept gefunden und bewiesen, dass sie's drauf haben.
Wenn dann z. B. die Kiste statt angegebener 200km nur 20km weit kommt, oder statt 2 Stunden 20 Stunden zum Laden braucht, dann ändern die einfach die Betriebsanleitung und sagen: dass sei so normal, nichts sei kaputt und es seien auch keine Folgedefekte zu erwarten.

jetzt sind erste Infos verfügbar. Reichweite Max 110 Meilen, Preis 29.000 USD. Hmmmm.....also ca 160-170km Reichweite im Schleichmodus, bei motorradtypischer Fahrweise vielleicht dann 90km, also in Wirklichkeit 70km, da man normalerweise mit einer gewissen Reserve plant. Also ich weiß ja nich.....

Offenkundig ist die Zielgruppe derjenigen, die sich für ein solches Fahrzeug interessieren, hier ( gemeint dieses Forum ) eher unter repräsentiert......

Ich persönlich hatte das Vergnügen, ein Vorserienbike bei der weltweiten Roadshow zu bewegen und war davon absolut begeistert. 

Ursprünglich war gar nicht vorgesehen, dass dieses Modell in Europa vertrieben wird, nachdem aber das Interesse an dem Fahrzeug extrem gross ist, hat man sich bei der MOCO anders entschieden.

Nicht jeder offizielle HD Händler wird die Livewire anbieten können ( respektive den Service ), es ist hierzu eine spezielle Zertifizierung notwendig. 

Bei der Entwicklung des Antriebes und sonstiger Komponenten hat HD mit einer Fülle von externen Partnern zusammen gearbeitet.

Alta war nur einer davon.

Beim damaligen Vorserienbike war bereits erkennbar wo die Reise hingeht:

Fahrwerk voll einstellbar ( was sich manche auch für ihren Tourer wohl wünschen würden ) diverse Fahrmodi ( damals waren nur 2 freigeschaltet angeblich sollen es nun zum Serienstart deutlich mehr sein ).

Zwingend dürfte eine Traktionskontrolle sein. Mal sehen was sich bis zum Serienstart dort noch tut.

Wie ein solcher elektrischer Antrieb loslegt, ist für mich eine wahre Freude. 

Klar war von Anfang an, dass das Thema "Reichweite" ein Diskussionsfaktor sein wird. Das diese stark vom persönlichen Fahrprofil und den äußeren Umständen abhängen, ist genauso wie beim Verbrennungsmotor. 

HD sagt selbst, dass sie dieses Fahrzeug eher im urbanen Lebensraum sehen. Schaut man sich das Bike an, ist das Konzept auch klar erkennbar. Einen Tourer sehe ich da eher nicht.

Für mich jedenfalls ein gut durchdachtes und interessantes Konzept, ein solches Gerät könnte ich mir durchaus in meinem Portfolio vorstellen.



 

Mal eine ganz andere Frage zu dem neuen Bike (als bekennender J&H Fan): Wie sieht es da mit dem Sound aus? Der kann doch nur noch synthetisch erzeugt warden oder gibt es jetzt auch den spezifischen Harley E-Motor Sound? Vielleicht mit einer leichten Unwucht im Anker des Motors
Und sollte es gar keinen Sound mehr geben, würde HD ja ein wichtiges Element aus dem Markenkern aufgeben.

Wenn es so geblieben ist wie bei dem Konzeptmodell, dann sorgt das Kegelradgetriebe hinter dem Motor für einen "pfeifenden" Klang, der mit höherer Geschwindigkeit in der Frequenz zunimmt.

https://www.ingenieur.de/technik/forschu...stlichen-sound/

Ich geh davon aus, dass auch E-Motorräder davon betroffen sein werden. Von der Company kommt bestimmt das übliche Gesäusel, aber der Zubehörmarkt wird bestimmt mit coolem Sound reagieren.