Hi Bernde, leider keine Zeit zum fahren....
Heute Vormittag war mein Kind bei einer Freundin und da hatte ich Zeit, aber noch keine Zeit zum fahren.

Heute Nachmittag ist Kindertag.



Wie meinst Du das mit 4 Drähten?

Die haben beide gut in den Stecker gepasst, wenn Du das meinst. Sitzen fest im AMP Gehäuse und da löst sich sicherlich nichts. Die Kabel habe ich unterschiedlich lang abisoliert damit sie in den Stecker passen. Wenn der Stecker im Gehäuse ist, kann da auch nichts mehr aufgehen. Den Stecker habe ich an der Seite ohne Kabel mit einer feinen Zange in das Gehäuse gezogen bis er eingerastet ist. Auf der Kabelseite drücken wäre wenig sinnvoll.  Zwar recht eng aber da wackelt nichts.

Eine Alternative wäre auf der einen Seite eine 2 in 1 Quetschverbindung oder das Kabel gleich aus beiden Steckerteilen raus und miteinander verbinden, so dass man es trennen kann.
Aber mir hat es so wie ich es gemacht habe gut gefallen, ohne zusätzliche Kabel und Stecker.
Einen Strombdieb hätte man sicherlich auch bedenkenlos verwenden können.
Wenn es nicht gepasst hätte, dann hätte ich es anders gemacht udn auch ich will dass das hält.
Ein Elektriker hätte das natürlich anders gemacht, ist mir klar.
War eine Sisyphusarbeit und wenn man am Tag 20 Stecker macht, sicherlich nicht zu empfehlen.

Wenn Du Bedenken hast, schreibe gerne. Ist ja interessant und wenn es relevant ist, kann ich es immer noch anders machen.

Ich bin mal gespannt, mit welchen Drehzahlen ich bisher so unterwegs war, gefühlt waren es immer so um de 2000 bis 4000 (4000 beim Beschleunigen)



BG

Hast du schon getestet, und hat alles zu deiner Zufriedenheit geklappt?
Hab so ein Teil seit fast 15 Jahren an meiner Springer.
Was ich als störend empfinde, ist, dass der Zeiger erst nach dem einschalten der Zündung auf NULL geht!
Aber man gewöhnt sich an alles.

Stimmt,
nichts falsch gemacht (alleine schon wegen der Optik).
Auf jeden Fall, weißt du jetzt immer welcher Gang gerade eingelegt ist (Blick auf Tacho und DM).
 

Demnächst zeige ich euch noch wie man zwei tricky Kabel in einen Flachstecker crimpt, so dass man ein Y-Kabel erhält um zwei Verbaucher mit Strom zu versorgen.
Ein Elektriker verdreht die Augen, zumindest wenn es sich um zwei 1,5er Kabel in unseren Flachstecker handelt.

Hier noch ein Bild wie es die Company mit dem Anschluss an die orange/weiße Leitung  vorschlägt und daneben meine saubere connect & forget Lösung:

So, schon wieder ein Stück weitergekommen:

Testfahrt bestanden, der Tacho zeigt die Drehzahl in Fahrbetrieb sehr homogen an.
Im Leerlauf zeigt er das Standgas ebenso genau an ( hier auch leichte Schwankungen + - 15 Undrehungen).
Ein tolles Teil, wirklich und da lobe ich mir den mit Ausgleichswellen ausgestatteten TC 88B, da kann man Instrumente am Lenker schüttelfrei ablesen.

Ich hoffe dass die von mir favorisierte elektrische Verbindungsmethode so gut hält wie sie aussieht, ich denke ja .
Ich habe alles gut gecrimpt und sorgfältig montiert.

Es ist erstaunlich mit welch niedrigen Drehzahlen ich immer unterwegs war, das hätte ich nicht gedacht.
Spätestens bei 2300 Umdrehungen habe ich geschalten, habe ich wohl immer schon geschalten...

in der Spielstraße ruckelt nix bei 1100 Umdrehungen, das hätte ich auch nicht gedacht. ich dachte immer die Drehzahl wäre hier höher.

Der Drehzahlmesser liegt optimal im Blickfeld, ablesen ist ein leichtes und optisch passt er sich perfekt in die klassiche Linie der Fat Boy.
Es spiegelt nicht, es vibriert nichts. Die Beleuchtng ist unaufdringlich und schwächer ausgeführt, als am Tachometer auf dem Dashboard.
Das ist auch gut so, hat man doch Nachts den Drehzahlmesser direkt im Blickfeld. Gut gemacht, Harley Davidson!

Ich kann ihn empfehlen, macht Spaß und wie schon gesagt ist dieser Drehzahlmesser das erste Teil, welches ich nicht gleich am nächsten Tag abgebaut habe.

Braucht man Ihn? Ich würde sagen, man will ihn nicht mehr loswerden, wenn man ihn mal hat.

BG


 

Diese Absicherung ist u.a. vom Stromverbrauch und vom Kabelquerscnitt abhängig.
Der Strom zum DZM ist eher wenig, der Querschnitt schaut nach 0,75 ... 1mm² aus, was ohne weitere Sicherung OK ist.
Eine Zusatzsicherung schadet zwar nicht, macht aber die Fehlersuche aufwändiger (Zugang?).



 

Auch Nachts eine schöne Kombination.
Für mich interessant war, dass auf Schalterstellung ACC auch die Beleuchtung des Drehzahlmessers zusammen mit der des Dashboards angeht.
Ich beziehe ja den Strom für den Drehzahlmesser von der Leitung wie weiter oben beschrieben und da dies ja die Versorgungsleitung für das Rücklicht ist, welches bei Schalterstellung ACC nicht leuchtet, dachte ich mir dass der Drehzahlmesser in dieser Stellung ebenso unbeleuchtet ist. Aber er leuchtet zusammen mit dem Tachometer.
Also die Jungs von HD haben sich schon etwas dabei gedacht, genau diese Versorgungsleitung am Übergang zum Heck zu verwenden ;-)
Bei Gelegenheit schaue ich gerne nochmal in den Schaltplan, was das orange /weiße Kabel eigentlich versorgt.... ist mir eigentlich egal, aber ist ja interessant.
Bin ja kein Mechatroniker, nur Schrauber der versucht gut und sauber zu arbeiten, was mir sicherlich und auch anderen hier besser gelingt, als so mancher Werkstatt.
Dazu muss ich sagen, dass ich neulich mit einer Werktsatt telefoniert habe, die Oldtimer restaurieren und man mir sagte ich könne die Drähte auch zusammenzwirbeln und einschrumpfen...
Also es ist manchmal schon besser, wenn man an seiner alten Kiste selber schraubt...

Ausgegeben habe ich für die ganze Aktion inkl. Drehzahlmesser, Material und neuem Werkzeug um die 200,-
Die beste Anschaffung war der automatische abisolierer made in Germany, welcher hervorragend funktioniert (und nicht billig war) und jetzt vermutlich 5 Jahre auf seinen nächsten Einsatz wartet.

Ich bin mir sicher, wenn ich in eine Werkstat gegangen wäre, die hätte es nicht besser machen können, evtl anders und ob das dann wieder gut ist, das wage ich zu bezweifeln.
Man braucht für seine alten Teile schon eine richtig gute Werkstatt, aber die sind dünn gesäht, darum ist selbermachen oft der qualitativ bessere Weg, sofern man keine zwei linken Hände hat.

Auch unser Forum ist super und ich danke nochmals asudrücklich Blue und Bernde.

Anbei noch ein paar Nachtbilder und hier sei noch anzumerken, dass der Farbunterschied nicht so stark ist, wie es auf den Bildern rüberkommt: