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Forum » Modelllinien » Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) » Kolbenschaden nach 883 --> 1200 Umbau

Kolbenschaden nach 883 --> 1200 Umbau

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Kolbenschaden nach 883 --> 1200 Umbau

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Booze ist offline Booze · 2945 Posts seit 29.05.2017
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Neuer Beitrag 09.06.2019 22:25
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Die Zylinderkopfdichtung passt auch zur Bohrung und ragt nicht rein?
Das die Köpfe geplant wurden ist übrigens gar kein Problem, du hast ja jetzt einstellbare Stössel.

Wer hat den eigentlich die neuen Ventilführungen eingebaut, Motorenbauer Fachfirma oder ein Schrauber?
Wurden die Ventilsitze Nachgeschnitten, nach den neuen Ventilen?
Habt ihr mal gecheckt, ob die Ventile in den neuen Ventilführungen nicht stocken?

Booze ist offline Booze · 2945 Posts seit 29.05.2017
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Neuer Beitrag 09.06.2019 22:27
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zum zitierten Beitrag Zitat von Bjarne

was ja hauptsächlich Wunderlich ist , sind die kerzenbilder. Vorne normal und hinten schwarz, was ja vermutlich nicht mit der Bedüsung zusammenhängt. Und was ich auch nicht verstehen kann, das vorne wo die Kerze gut aussieht der BRaum und Kolben schwarz waren und hinten Kerze verrußt und BRaum und Kolben sauber wie unbenutzt ...😳

Doch, bei einer Harley ist das normal und ich gehe nie nach der Kerzenfarbe, warum das habe ich hier im Forum schon öfter geschrieben.

Bjarne ist offline Bjarne · 464 Posts seit 10.06.2018
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Neuer Beitrag 09.06.2019 22:30
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Dichtung passt, Durchmesser ist bisschen größer als die Buchse. 
Ventilfuhrungen hat der Motorenbauer mit gemacht. Ist ein alteingesessener Maschinenbauingenieur der schon etliche gemacht hat. Da hoffe ich mal das das alles korrekt ist...

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Gruß Bjarne

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Bjarne ist offline Bjarne · 464 Posts seit 10.06.2018
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Neuer Beitrag 09.06.2019 22:33
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zum zitierten Beitrag Zitat von Booze
zum zitierten Beitrag Zitat von Bjarne

was ja hauptsächlich Wunderlich ist , sind die kerzenbilder. Vorne normal und hinten schwarz, was ja vermutlich nicht mit der Bedüsung zusammenhängt. Und was ich auch nicht verstehen kann, das vorne wo die Kerze gut aussieht der BRaum und Kolben schwarz waren und hinten Kerze verrußt und BRaum und Kolben sauber wie unbenutzt ...😳

Doch, bei einer Harley ist das normal und ich gehe nie nach der Kerzenfarbe, warum das habe ich hier im Forum schon öfter geschrieben.

die war allerdings nach der letzen 8km Tour so verußt, das die  keinen Funken mehr brachte. 

__________________
Gruß Bjarne

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Booze ist offline Booze · 2945 Posts seit 29.05.2017
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Neuer Beitrag 09.06.2019 22:40
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Ok das ist was anderes, dann hast du keine saubere Verbrennung

Bjarne ist offline Bjarne · 464 Posts seit 10.06.2018
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Neuer Beitrag 09.06.2019 22:49
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der schrauber der letzt nochmal mit bremsenreiniger das Manifold abgesprüht hat, hatte so einen pumpflasche mit einem festen Strahl. Ich hatte das zu Hause mit einer normalen Sprühdose getestet. Da hatte die ja sofort reagiert. Werde ich morgen nochmal testen , vielleicht zieht die das eher ein , wenn’s fein zerstäubt wird. 
Dann ändere ich nochmal das LL Gemisch und drehe nochmal an den Stangen. Ich kann an der KW aber nicht erkennen wann die Ventile hinten zu sind oder ?
Strich und punkt beziehen sich ja auf den vorderen Zylinder ...

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Gruß Bjarne

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Booze ist offline Booze · 2945 Posts seit 29.05.2017
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Neuer Beitrag 09.06.2019 22:53
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Wenn die reagiert, dann ist da was undicht und zieht Falschluft, das musst du natürlich ausschliessen.
Ruhig mit Bremsenreiniger im Standgas alles um den Manifold satt einsprühen.

Bjarne ist offline Bjarne · 464 Posts seit 10.06.2018
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Neuer Beitrag 09.06.2019 22:59
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zum zitierten Beitrag Zitat von Bernde
zum zitierten Beitrag Zitat von Bjarne
Da war nix mehr mit bremsenreiniger

Ein undichter Ansauger betrifft immer beide Zylis.
Du beschreibst aber einen zylinderindividuellen Fehler.

Mach ich morgen Abend nochmal. Aber was BErbse beschreibt, würde das ja beide Zylinder betreffen und müsste demnach ja ein Problem nur am hinteren sein wenn der vorde eine gute Verbrennung zeigt. Wenn man die Hand vorm hinteren Auspuff hält, merkt man auch das da zwischendurch auch immer etwas unkontrolliert entweicht...

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Gruß Bjarne

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mugwump ist offline mugwump · 87 Posts seit 14.12.2014
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Neuer Beitrag 10.06.2019 09:32
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Lass dir mal von jemandem der weiß wie das geht geht die Pushrods kontrollieren, und schau am Besten zu zu damit du es später selbst kannst. Ist nicht schwer wenn mals mal gezeigt bekommen hat aber blöd zu erklären (zumindest für mich). Warum hast eigentlich einen Dellorto auf einen EVO Motor, optische Gründe?

Booze ist offline Booze · 2945 Posts seit 29.05.2017
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Neuer Beitrag 10.06.2019 09:51
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fröhlich


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Neuer Beitrag 10.06.2019 10:02
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zum zitierten Beitrag Zitat von Bjarne
Ich kann an der KW aber nicht erkennen wann die Ventile hinten zu sind oder ?
Strich und punkt beziehen sich ja auf den vorderen Zylinder ...

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Der erklärt anhand einer Ironhead sehr schön in welcher Position die Stößel zum Einstellen sein sollen.

Bjarne ist offline Bjarne · 464 Posts seit 10.06.2018
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Neuer Beitrag 10.06.2019 11:18
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zum zitierten Beitrag Zitat von mugwump
Lass dir mal von jemandem der weiß wie das geht geht die Pushrods kontrollieren, und schau am Besten zu zu damit du es später selbst kannst. Ist nicht schwer wenn mals mal gezeigt bekommen hat aber blöd zu erklären (zumindest für mich). Warum hast eigentlich einen Dellorto auf einen EVO Motor, optische Gründe?

Also ich hab so lange den Motor gedreht , bis die Stangen den tiefsten Punkt hatten. Dann hatte ich die einstellb. Stangen von Hand so weit aufgedreht bis die oben leichten Kontakt zum Kipphebel hatten , sich aber noch gut drehen ließen. Dann 3 Umdrehungen vorgespannt. Ist doch eigentlich nichts bei oder hab ich die Anleitungen falsch verstanden?
Den Dellorto hatte ich damals auf Empfehlung von 2 Harley schraubern besorgt. Optisch war eher 2.rangig , wobei er mir optisch schon auch gefällt. 

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Gruß Bjarne

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mugwump ist offline mugwump · 87 Posts seit 14.12.2014
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Neuer Beitrag 10.06.2019 12:07
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Wenn die sich nach einer Wartezeit noch von Hand drehen ließen hört sich das ok an. Beim Vergaser hatte ich halt noch nicht gesehen das jemand nen Dellorto an ner EVO Sportster hat, die meisten bauen entweder auf S&S oder HSR um.

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Bernde ist offline Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014
aus München
fährt: `89 FLST Bob
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aus München

fährt: `89 FLST Bob
Homepage von Bernde
Neuer Beitrag 10.06.2019 12:52
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Guggst Du hier ins OEM-WHB der 1100er:

 
Attachment 314639
Attachment 314640

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   Grüßung Bernde
 

Bjarne ist offline Bjarne · 464 Posts seit 10.06.2018
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Neuer Beitrag 10.06.2019 13:59
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also mein Englisch ist nicht mehr so toll, aber wenn ich richtig verstanden habe , sollte ich doch eigentlich soweit richtig geschraubt haben...

__________________
Gruß Bjarne

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