Stimmt, ein S&S Motor wurde nicht erwähnt!
Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass es an diesem Schnüffel-Ventil liegt.

Moinsen,

Das Teil ist aber der einzige Unterschied zwischen vorderer und hinterer Entlüftung. Habe leider keine Bilder
vom Innenleben dieses Ventils gefunden (ob eine Membran oder eine Kugel den Durchfluss steuert).

So was ähnliches war mal als "Auslaufschutz" am Überlauf / an der Belüftungsleitung meines Evo´s dran. Bei
Erschütterungen während der Fahrt verklemmte sich die Kugel in diesem Ventil ab und an, was zur Folge hatte,
dass mir das Moped mangels Benzinfluss einfach ausging.

@Iku: Wie hast Du denn überprüft, ob das Ventil ordnungsgemäß arbeitet ? ? ?


GReetz  Jo

Moinsen,

Dann schauen wir mal..... .... ICH glaube nach wie vor, dass Du an der falschen Stelle schraubst.


GReetz  Jo

Hier mal der Idiotentest. Habe mal Druckluft durchgejagt. Wunderbar.. Nichts verstopft.. Kommt bei Stössel Öffnungen raus also muss es am mittleren Oring gelegen haben... 

Schon mal - wie ich es vorgeschlagen hatte - die Anschlüsse der Entlüftung am Zylinderkopf getauscht, ob der Fehler mitwandert?

greetz. Jo

Wenn das Problem bei Tausch der Leitungen untereinander NICHT mitwandert, kann's doch eigentlich nur noch in den Rockerboxen zu finden sein.

Frage am Rande: Hast Du mal die Kompressionswerte vorne / hinten gemessen? Welche Art Breather Valve ist denn in diesem S&S verbaut ? ? ?

Greetz. Jo

Hier die stark vereinfachte Lösung von S&S. Basierend darauf dass Ventil aussenliegend ist und innen im Kopf kein komplizierter Filter Aufbau ist.

Bild 1 - Bohrung Inneseite Zylinderkopf mit Schlauchanschluss
Bild 2 - VALVE (Einweg mit Kugel) inmitten des Schlauch ausserhalb des Kopfes

Also wirklich einfacher umgesetzt als bei HD

übrigens ist die dritte Bohrung und am KW Gehäuse wo der ganz dicke Schlauch weggeht zur Abdeckung Getriebe mit Innengang zur Oelwanne dafür gedacht das sich der Oeldruck regulieren kann. Das hat nix mit Entlüftung zu tun vom Kurbelwellenbetrieb.

Was ich mich immer noch frage ist warum das Entlüftungs-Problem plötzlich gekommen ist?


 

Moinsen,

MMn nicht wirklich. Habe mir heute Morgen einmal die Beschreibung der Kurbelgehäuse - Be- / Entlüftung auf der S&S - Seite
durchgelesen... Da muss es irgendwie noch einen "Trick" geben.....

Laut deren Beschreibung ENTlüftet dieser Motor NUR über den HINTEREN Zylinder (Pushrod Covers - Rockerbox - Schlauch - Ventil - LuFi-Backplate),
wohingegen die BElüftung - also der Druckausgleich beim Hochgehen der Kolben - ausschließlich über den VORDEREN Zylinder (Manifold - Schlauch -
Rockerbox - Pushrod Covers - Camshaft Gehäuse) erfolgt.

Was ICH MICH frage.....:
Damit das Kurbelgehäuse NICHT über den HINTEREN Zylinder BElüftet wird, haben sie dieses Kugelventil dazwischen gesetzt, aber WIE haben die
das konstruiert, dass der Motor NICHT über den VORDEREN Zylinder ENTlüftet wird ? ? ?

Und.... Probleme tauchen in den meisten Fällen von einem Moment auf den anderen auf....


Greetz  Jo