Hallo,
will anfangen meine shovelhead umzubauen hab nix genaues zum Thema gefunden Lenker/Hebel  sind schonmal die ersten Sachen die runter kommen nun die Frage müssen diese eine Abe verfügen ist Erstzulassung 1977.
lg

Hallo ,

nach dem Import und Umbau  wurde wie folgt, durch die TÜV Abnahme, eingetragen und nicht eingetragen:

Offene Belt= ja
Seitlicher Nummernschild= ja
Reifen / Felgen = Ja
Lenker = nein
Tank = nein
Heckfender = nein
Sattel = nein

Hatte für nix eine ABE oder Gutachten. 
Der Tüver hat sich alles angesehen und für i. O. befunden. Für die Belt hatte ich aber auch eine Abdeckung besorgt. 

Tüv gut alles gut 😊 i


 

Doch gab es da schon. Bei meiner alten SR 500 (Bj 1980) mußte noch jedes verbaute Teil vom TÜV abgenommen und in den Papieren eingetragen werden. Da ist eine riesen Latte an Eintragungen in den Papieren drin, da es Teile mit ABE, die man einfach dranschrauben durfte noch gar nicht gab.

Bürokratie gibt es in Deutschland halt schon länger als Motorräder.

Leider sind die Kriterien der Eintragung, dass es fachgerecht hergestellt ist. Und das läßt sich nur durch das Gutachten nachweisen.

Ich lese das neuerdings immer wieder - mich interessiert mal, wie es zu der Aussage kommt ?
Meiner Kenntnis nach hat sich nichts geändert :  Das was vom  Zulassungsjahr her damals eintragungsfähig und legal war, ist es  heute auch noch.
Das was damals nicht eintragungsfähig war, ist es heute an diesen damaligen Zulassungsjahren auch nicht.
Und ewas, was damals eigentlich nicht eintragungsfähig war, aber vielleicht eingetragen wurde, war damals wie heute eigentlich auch nicht eintragungsfähig.
So kenne ich es.
An einer Shovel oder early Evo kann ich beispielsweise einen Eigenbau-Auspuff oder -Luftfilter eintragen.
Wenn diese Teile gesetzeskonform sind, hat doch der Prüfer nichts zu befürchten ?
An späteren Baujahren geht das so generell nicht mehr (Emissionswerte, E-Zeichen...), oder wenn nur mit Mega-Aufwand, den ein Privatmann praktisch nicht leisten kann.
Das war aber schon immer so - ist eben ein Baujahrbezogener, bzw. Zulassungsjahr-bezogener Unterschied.
Ich vermute, der Ursprung der Erzählung liegt in Eintragungen begründet, die nicht hätten erfolgen dürfen.
Die waren früher tatsächlich "einfacher" durchzuführen, das ist aber ein von den Zulassungsjahr-bezogenen Möglichkeiten getrenntes Thema.

 

Das ist immer die beste Vorgehensweise.

So kannst du schon vorher "ausloten" wie flexibel und belastbar der kittelträger ist.
 

Dem kann ich, was meine Erfahrung zeigt, zustimmen.
Ein naher Freund flext und schweißt seit geraumer Zeit(zugegeben mit Sachverstand) an diversen Rahmen japanischer Modelle(XV 1600) - auch im Bereich der Schwinge - mit Abnicken des Tüvs- kein Werkstatt oder Gefälligkeitstüv.- ohne Probleme mit Eintragung der Veränderung.

...ohne Schweißpass, Röntgenbild - nur mit Sichtprüfung