mh, eventuell ist die Drosselklappe schon zu weit auf, da eh zu fett?

BG

hi leute..
heute habe ich die pilotduesen (LLD) unter die "lupe" genommen, und war erstaunt. die 48-er LLD ist etwa eine 42-er, und die 42-er hat nachgemessen (schieblehre digital) 47 bzw 48 micro (0.48 mm) ... lange hatte ich den verdacht dass die angaben an den duesen nicht stimmen, nun habe ich den beweis. nun DIE FRAGE: gibt es ein dispositif mit dem man die duesen genau nachmessen kann (habe gestern, nach dem dass alle nadeln meiner frau  zu dick waren) entlich einen draht mit 47 micro (0.47 mm) micro gefunden und der passte locker in die 42-er LLD...
ich weis dass es verschiedene blaettchen (etwa zum ventile / zuendkerzen einstellen..) gibt, aber fuer diverse (precision !!) loecher ist mir nichts bekannt, wenn es jemand hat, oder weis wie man die dinger fachmaenisch nennt, wuerde ich es kaufen..
merci d'avance...

Ich bin mir gar nicht sicher, ob die Angaben den Durchmesser bezeichnen. Meine mal gelesen zu haben, dass die was mit Durchluss / Zeiteinheit zu tun haben.Aber da wissen Andere eventuell mehr..

EIN SUPER TIP, merci mr spock... 
nebenbei weis ich nun dass die dinger .......... duesenlehre heissen .... vielen dank..
und ein schoenes wochenende..

theoretisch schon.
Die Realität sieht, wie so oft leider anders aus.


 

françois, du hast einen offen Luftfilter plus V&H?! - Dann sollte bei der EVO mit originalen CV das hier eine gute Ausgangsbasis für die Fein-Einstellung sein:
45er LLD, LLGS Zwei-einhalb und ein bisschen raus, 190er (evtl. 195er) HD.

Habe Geduld beim Einstellen! Mit offenem Luftfilter ist das im Stand wegen dem VOES schwierig. Ich habe über mehrere Tage bei gleichen Wetterbedingungen Testfahrten gemacht, bei denen ich die LLGS im Achtel-Bereich verstellt habe. Jede Veränderung habe ich notiert, am Ende hat sich reichlich 2,5 Umdrehungen draußen als optimal erwiesen. Viel Erfolg und zeitigen Frühling!