man sollte sich evtl. auch einmal von dem wunsch trennen, daß es wirtschaftlich immer nur bergauf geht.

die geschichte zeigt uns eindringlich : nach jedem aufstieg gabs einen fall.

und wenn die moppeds von hd ewig gefahren werden, ( liegt es an dem hohen "wert" der bikes oder an der zuverlässigkeit sei dahingestellt ), sättigt sich so auch der markt ...

 

Aber zum Schluss stehen über 30% Gewinn... eine Firma die Gewinn macht ... ist doch ok. .... 
ich finde es daneben da nur auf Wachstum geachtet wird. Woher sollen die immer mehr Ressourcen kommen.... 


Das ist doch bullshit ...


in dem Sinne Ride Safe and loud ..

Ich schätze ja das der Rückgang an die allgemeine Stimmung in den "alten Industrieländern gekoppelt ist.
Die Menschen haben Sorgen um die persönliche wirtschaftliche Zukunft. Dazu passt auch der leichte Aufschwung in Asien. Dort gehts bergauf.
Die konservative Mittelschicht in Europa und den USA ist rückläufig. Und das sind wohl die stärkste Käuferschicht.
Da wird zuerst am Hobby gespart.
Zwar ist immer mehr Geld vorhanden, jedoch in Händen immer weniger.
ich glaube weniger das es an der Modellpalette liegt.

30% Gewinn wie kommst du denn da drauf ??

4,6 Milliarden Umsatz 290 Millionen Ertrag gibt eine Rendite von 6,3%  ☝️ .... und da wird für ein Unternehmen das neue Produkte und neue Märkte finden muss die Luft schon dünn

@hp500
...könnte klappen - aber nicht mit dem aktuellen Softailrahmen, der sieht m.E. im Bereich der "Dreiecksschwinge" total unharmonisch aus...und daher für mich (und viele andere ? )
ein absolutes Kaufhindernis - auch wenn der Motor noch so toll ist.
Es soll ja, so hat es mir ein Händler erzählt, im Februar noch eine Softail Standard gelauncht werden - vielleicht wieder mit klassischem Bobtail- Heck ?

Vielleicht liegt es auch noch daran, dass viele Käufer keine Lust mehr darauf haben diesen ''ich habe das neueste Modell'' Gedönse mitzumachen.

Klar, Fredvorzeiger gibts immer, aber auch immer weniger.
 

Die MoCo müsste einfach dickere Eier haben und einen unvermeidlichen Absatz- bzw. Gewinnrückgang aussitzen. Das bisherige Geschäftsmodell kann nämlich so falsch nicht sein. Ein bißchen zu sparen kann dabei sicher nicht schaden, und auch eine Überarbeitung der angebotenen Modelle ist wirtschaftlich sinnvoll. Das Erschließen neuer Märkte ist ebenfalls - in der Theorie - eine gute Idee, allerdings braucht so etwas viel Zeit, und die MoCo hat in der Vergangenheit nicht gerade viel Geduld bewiesen. Sie hatten vor nicht allzu langer Zeit mit Buell und MV Agusta bereits andere Motorräder als klassische Cruiser im Portfolio, haben die aber nicht gefördert sondern kurzerhand abgestoßen, nachdem der wirtschaftliche Erfolg nicht "über Nacht" eingetreten ist.

Ich könnte mir vorstellen, dass der Gewinnrückgang von über 30% zum überwiegenden Teil auf die derzeitige Erschließung dieser neuen Märkte zurückzuführen ist. Die Verkäufe sind ja schließlich "nur" um 4,3% weltweit zurückgegangen, daher sollte auch der Gewinn nur um einen ähnlichen Betrag gesunken sein. Ich frage mich wirklich, wann die ersten Manager bei Harley-Davidson die Nerven verlieren und dieses kostspielige Erschließen neuer Märkte stoppen. Das könnte dann allerdings richtig teuer werden, wenn sie auf dem Weg dahin vor lauter E-Bikes und "New Roads" auch noch ihre Expertise im Segment der schweren Cruiser verspielen sollten. Dann blieben nämlich auch die treuen Kunden weg, die bisher klaglos bereit waren, für ein gutes Lebensgefühl sehr viel Geld auszugeben...

Bin seit  -zig Jahren jeweils auf dem Frühlingsfest und dem Herbstfest des Freundlichen, bei dem ich meine Slim erworben hatte.

Davor hätte ich im Ausstellungsraum stundenlang probesitzen und von den einzelnen Modellen bzw. Baureihen schwärmen können.

Das hat von Jahr zu Jahr nachgelassen, und heute wüsste ich nicht, welches Mopped ich unbedingt haben wollte. Sind mir allesamt zu „futuristisch“.

Wenn es manch anderem auch so ginge, wäre der Rückgang für mich  kein Wunder.

(Bin allerdings schon ein älteres Semester).

Gruss   shovelix