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Keihin CV-Vergaserkunde

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Langstrecken Fahrer · 47 Posts seit 09.04.2020

aus Ahausen
fährt: Dyna Wide Glide 1997

Langstrecken Fahrer

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47 Posts seit 09.04.2020

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11.04.2020 09:41

zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé

zum zitierten Beitrag Zitat von Langstrecken Fahrer

zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
Hallo, wie man auf Bild 6 sehr schön sehen kann, sind beide Manifold - Flansche feucht.
Das ist ein sicheres Zeichen dafür, das die Dichtungen hin sind. Als Erstes neue Manifold - Dichtungen
einbauen.

Gruß Matthias

https://457521.forumromanum.com/member/f...torrad_und.html

Hallo war ein Guter Tipp siehe hier:

Moin,

also, wenn die Maschine sauber im Ansaugbereich abgedichtet ist, und sonst kein grundsätzlicher Fehler vorhanden ist, muss die EVO prinzipiell mal mit 45/180 laufen (LLGemisch-Regulierung 2,5-3 Umdrehungen rausdrehen)
Der Schieber ist von Fehlzündungen geplagt - sieht übel aus

Guten Morgen,
meinst du das sie mit öffener Tüte und K&N Filter nicht zu mager läuft? Da sie ja offensichtlich unter Spritmangel leidet, sonst hätte ich ja nicht die Probleme mit den ausgehen!
Oder ist das alle nur, den noch so super erhaltenen Dichtungen geschuldet? großes Grinsen

ich hänge mal noch ein Bild meiner Zündkerzen an, früher war es klar wie sie auszusehen haben, mit den heutigen Sprit ????

__________________
Nur ein Biker weiss, warum ein Hund seinen Kopf aus dem Autofenster hält.

XL883 · 1058 Posts seit 15.07.2012

aus Kleve
fährt: XL883 Bj. 2000 / Moto Guzzi V7 Sport Bj.1973 NSU OSL 251 Bj. 1951

XL883

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aus Kleve

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11.04.2020 10:04

Hallo, wie schon geschrieben, erst neue Manifold - Dichtungen einbauen.
Mindestens genauso wichtig sind die Unterdruck- Schläuche. Darüber wird
die Spritzufuhr und die Zündverstellung gesteuert.

Gruß Matthias

__________________
883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8

Dieser Beitrag gefällt: harleykill

Langstrecken Fahrer · 47 Posts seit 09.04.2020

aus Ahausen
fährt: Dyna Wide Glide 1997

Langstrecken Fahrer

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11.04.2020 10:11

zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
Hallo, wie schon geschrieben, erst neue Manifold - Dichtungen einbauen.
Mindestens genauso wichtig sind die Unterdruck- Schläuche. Darüber wird
die Spritzufuhr und die Zündverstellung gesteuert.

Gruß Matthias

Guten Morgen,
ist alles bestellt, wird ein langes Wochenende! traurig

=10.0pt

__________________
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XL883 · 1058 Posts seit 15.07.2012

aus Kleve
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XL883

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11.04.2020 10:15

Das wird schon. cool

Gruß Matthias

__________________
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https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8

DéDé · 4926 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland
fährt: 2010er FXDF, 13er Iron, 04er Vergaser Sportster

DéDé

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11.04.2020 10:55

immer erst abdichten, dann ggf. umbedüsen. Bei Vergaserdiagnose nicht zwei Dinge gleichzeitig machen, erst kucken, ob die gleichen Symptome noch da sind, dann nächster Schritt

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

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springerdinger · 4248 Posts seit 10.08.2017

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11.04.2020 13:22

Ich denke, dass das Moped nur mit den neuen Manifold-Dichtungen schon wieder ganz passabel läuft. Augenzwinkern

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Bjarne · 464 Posts seit 10.06.2018

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Bjarne

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13.04.2020 16:39

Moin. Also hin wieder hab ich auch nochmal ein patschen aus dem CV. Bedüsung ist 190/48 und LLGS war zuletzt bei 3Umdr.
hab heute Schwimmerstand und Manifold kontrolliert , alles bestens. LuFi hatte ich ab , wenn es patscht, gibt es eine kleine sichtbare Explosion. Das passiert nur , wenn ich aus dem standgas ganz schnell ein wenig Gas aufdrehe. Kann es auch sein, das das Gemisch zu fett ist?
Hab die LLGS jetzt eine Umdr. nur raus und das Gefühl das es weg ist. Bin leider noch nicht zur Probefahrt gekommen. Hatte ursprünglich nochmal vor auf 200/50 zu Düsen wg. offenem Lufi und Penzel Anlage offen...

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Gruß Bjarne

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Machlovio · 454 Posts seit 06.08.2013

fährt: Sportster 1200 Custom `98 / Electra Glide 1200 `78

Machlovio

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13.04.2020 16:41

Eher zu mager. Check mal die Beschleunigerpumpe.

Bjarne · 464 Posts seit 10.06.2018

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13.04.2020 17:57

Hab ich rein geguckt. Sieht alles gut und heile aus...

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Gruß Bjarne

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Machlovio · 454 Posts seit 06.08.2013

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13.04.2020 18:32

Spritzt sie denn auch ein?

Bjarne · 464 Posts seit 10.06.2018

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13.04.2020 19:12

Jupp, sieht auch astrein aus. Aber sie spritz erst ein wenn man ein paar Millimeter am Gas dreht. Dreht man nur ganz schlagartig ca. 2-4 mm kommt nur ein wenig aus dem düsenstock wo die Nadel drin ist. Ist das so korrekt ?

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Machlovio · 454 Posts seit 06.08.2013

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13.04.2020 20:07

Hm..weiss ih gar nicht. Schaue morgen mal bei meiner..

harleykill · 2525 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

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13.04.2020 20:18

Ist korrekt. Man kann den Zeitpunkt mit untersch. Längen der Stange anpassen, aber nicht die Menge. Viel kommt nur wenn man auch viel Gas gibt. Ab einer gewissen Stellung des Gasgriffes (da ist er schon relativ weit geöffnet) spritzt kein zusätzlicher Sprit mmehr rein.
Machlovio, eventuell magst mal morgen nachschauen ab wann und bis wohin.

Ich hoffe Euch geht es allen gut bleibt - gesund und vergesst den Whisky nicht...

harleykill

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Am liebsten mit Vergaser.

springerdinger · 4248 Posts seit 10.08.2017

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springerdinger

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fährt: Softail Springer

13.04.2020 20:26

Noch einfacher ginge es mit einer verstellbare Beschleunigerpumpe. Augenzwinkern

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harleykill · 2525 Posts seit 18.09.2014

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harleykill

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13.04.2020 20:31

Shit, volle Breitseite großes Grinsen

Richtig, die bringt aber erst ab dem Zeitpunkt etwas, wenn alles Ander drumherum auch perfekt funktioniert und ich arbeite da noch daran...

Werde aber mit einem entgültigen und hilfreichen auflösendem Bericht zum Thema Vergaserpatschen hier vorstellig werden, versprochen.

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

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