Ja und?

Das sind doch auf das einzelne Modell gerechnet Peanuts wenn der E5 Motor der in allen Modellen eingebaut wird einmal da steht.

Das kostet bei einer 14000€ Softail Standard genau so viel wie bei einer 24500€ BO oder einer 22500€ FXDR.

Die FXDR wurde halt zu wenig verkauft. Da macht es natürlich auch keinen Sinn eine E5 Zulassung dafür zu bekommen. Aber das alleine war sicherlich nicht der Grund die FXDR abzusägen.

Edith:

Meiner Meinung nach hat HD zu viele Modelle in zu wenig Sparten im Programm. Ich war gerade mal auf der BMW-Seite. Die haben 30 Modelle. Da ist aber alles durch die Bank dabei. Vom Roller über Tourer,Reisenduros,Supersport,kleine 310er Flitzer bis zum R18 Dickschiff.

HD hat aktuell auch 30 Modelle im Programm (+ 2 Trikes) die alle im Grunde fast nur eine Sparte bedienen. Dann gibt es fast jedes Modell in hömmele Varianten. Die Fat Boy z.B. in 9 (!) verschiedenen Farben in zwei Motorvarianten (107/114). Das sind also 18 verschiedene Versionen der Fat Boy. Zusätzlich dazu noch ein Jubiläumsmodell. Also 19 Varianten einer Maschine. Das ist doch vollkommen bekloppt und ineffizient. Und wie gesagt reden wir hier nur von einem Modell!

Ich glaube das HD mit nur 3 verschiedenen Sportstern,4 verschiedenen Softails und 2 verschiedenen Tourern genau so viel Motorräder verkaufen würden wie heute. Nur mit deutlich weniger Aufwand.

Umbauen soll sich dann jeder Kunde seine Maschine nach eigene Gusto.

Gruß,
René

@Rene
Alles gut, war auch nicht als Widerspruch gemeint. Im Gegenteil. Eben weil die EU norm nochmal Geld kosten würde, ist es eben ein guter Moment, ein unrentables Produkt fallen zu lassen - wie die FXDR. 

Bei der BO ist dies aber mMn nicht der Fall, weshalb da bestimmt noch andere Gründe auftauchen. Bzw 2021 eine neue BO kommt. 

Das HD Portfolio ist viel zu groß und deckt zu wenig Segmente ab. Keine Frage. Dies machen fast alle Hersteller besser. BMW, wie du es angesprochen hast, aber Yamaha oder Aprilia genauso. 
Aus Produktmanagement-Sicht ist das Portfolio-Play komplett falsch gelaufen.

wozu das ganz mit der SStd und SB war, versteh ich auch nicht. wenn man wenigstens die kotflügel geändert hätte!
 die farbwahl ist wohl der einzige grund für eine SB und gegen die SSdt.....

und dem käufer eine SB in vivid black gleich mal 1255,- (ö-preis) wertverlust draufzupappen

Ob´s dann wirklich nur nach unten geht wird die Zukunft zeigen. Totgesagte leben länger.

Aber es stimmt schon, HD hat in den letzten 3 Jahren einen gewaltigen Imageverlust hinnehmen müssen. Und schafft es nicht, die vielen Herausforderungen und den Kampf an den verschiedenen Fronten (Überalterung der Kundschaft, Modellpalette, Qualität, Preisgestaltung, Marketingmäßig ein neues Image zu kreiieren für die jüngere Kundschaft anstelle es "Free Spirit Gedanken" - dieses kitschigen Born to be wild Image der Outlaws will doch heute kein unter 70ig jähriger  mehr, usw..... ) in den Griff zu kriegen .

Der Wandel der Zeit, .... das mit der Softail Standard (die meiner Meinung nach eine große Chance gewesen wäre) hatte ich schon bemängelt wo sie rauskam. So wie Bios4 schreibt. 

Bin echt auch gespannt wie es weitergeht.

Nun, wie ich lesen konnte sind ja viele der Meinung das HD zu wenig Segmente bedient. Nun durch die 3 neuen Modelle Livewire, Pan America, Bronx sowie die weiteren E-Konzepte und E-Bikes und das neue Custom Modell, dürfte sich das dann ja erledigt haben.
Obwohl ja viele Leute der Meinung sind, dass das keine richtigen Harleys sind und die Firma damit einen Fehler begeht.

Nun, warten wir mal ab was die Zeit bringt.

Bevorratet Harley keine Teile ausgelaufener Modelle?