Moin zusammen,
ich frage mich, ob jemand schon einmal überprüft hat, wie stark der Ölverbrauch durch die Serienmäßige Gehäuseentlüftung ansteigt.
Bei meiner Vergasersporty wird ja nun über die Entlüftungsschrauben im Kopf der Ölnebel in den Ansaugtrakt geführt. Dieses System wird auch bei dem S&S Teardrop beibehalten.
Wahrscheinlich kennen es alle, dass aus dem Luftfilter dann auch schonmal Öl tropft.
Ich fragte mich nun, welchen Einfluß insbesondere der Unterdruck aus dem Ansaugtrakt bei längeren Autobahnfahrten hat und der Ölverbrauch dadurch gesteigert wird .
Reduzier ich also das tropfende Öl, wenn ich die Entlüftung ändere und dort einfache Entlüftungsschrauben anbringe oder am Ende der Schläuche ein Minifilter und ab ins Freie?
Gruß Lx