zum zitierten Beitrag Zitat von Sam V
Die Beschleunigung ist besser und der Sound gefällt mir auch.

zum zitierten Beitrag Zitat von Machlovio

zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
Hi Machlovito, mach doch mal ein Bild von dem Teil, wäre interessant."

 Ein Bild krieg ich grad nicht hin.Also:Ich habe einiges an CV-Gehäusen der verschiedenen Baujahre rumliegen. Beim Ausbaldowern, wie ich meinen aktuell verbauten ( Endziffer -90A, runder Schwimmer) etwas kickertauglicher machen könnte, hab ich mir mal das Choke-System genauer angeschaut, und siehe da: An der Säule im Gasergehäuse, wo unten Haupt-und Nebendüse und die kleine Düse für die Chokeversorgung stecken, ist in Verlängerung oben, oberhalb des Spritniveaus, bei einigen eine kleine Bohrung, wo wohl Luft/Benzindampf mit eingesogen werden soll, bei anderen ist diese Bohrung vorgesehen, aber verschlossen.Kann mir da keinen Reim drauf machen. Ob bei diesen eventuell mehr und schneller Sprit zum Chokekolben gesogen wird, weil der notwendige Unterdruck nicht durch Luftzufuhr gebrochen wird? Kann und will das jetzt nicht testen, Hobel läuft ganz gut, so fifty-fifty One-Kick-Wonder und manchmal tret ich mir nen Wolf,und die meisten der Gehäuse sind eh ausgenudelt.

zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
Der Boysen ist mittlerweile verbaut. Ich habe mit einem Kollegen /(das hat sich so ergeben) auch gleich noch eine sehr schöne Runde gedreht.
Der Vergaser läuft jetzt so wie er soll. Kein einziges Patschen mehr aus dem Vergaser.
Eine traumhafte Gasannahme! (Das hatte ich ja schon vergangenes Jahr ), kein Knallen mehr. Bessere Beschleunigung.
Was mir bei der alten Beschleunigerpumpe aufgefallen ist, welche ich heute ausgebaut habe: Der Strahl war relativ kurz (zeitlich).
Ich hatte schon die unterschiedlichsten Strahlleistungen bei Beschleunigerpumpen. Ich denke das es daher auch kommt, ob es aus dem Vergaser patscht oder nicht.
Das hat aus meiner Erfahrung nicht einmal etwas mit dem Alter zu tun, denn frisch gereinigt haben alle üb kurze Zeit perfekt funktioniert.
Meine Vermutung ist, dass die Beschleunigerpumpe sensibel auf Kraftstoff und dessen Zusatzstoffe reagiert.

Mein Fazit zum Boysen: Klare Kaufempfehlung und dann am  besten gleich einbauen ;-)

Der Boysen beseitigt die einzigste wirkliche Schwachstelle des Keihin, die Beschleunigerpumpe und ihre unzuverlässige Fördermenge.

Meine Einstellung am Boysen: Regulierschraube  eine Umdrehung draussen. Passt (evtl. minimal zu fett, ist mir aber wurscht).

Fährt jetzt richtig geil, ist nochmal ein anderes Motorrad. Die Beschleunigerpumpe un deren optimale Funktion ist gerade für einen Gleichdruckvergaserer und dessen
einwandfreie Funktion absolut lebensnotwendig. Ansonsten kann man das nur ausgleichen, wenn man gnadenlos überfettet, über die Leerlaufgemischschraube z.B.. So hat sich das der Erfinder jedoch nicht gedacht.

Amen