Stimmt ! Ist aber mein absolutes Lieblingsmoped !

@Might Is Right

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Shovel besichtigt ?

Gruß, Franz

Fairer Deal.

Da ist man halt gleich im Bereich einer riesigen Bandbreite der persönlichen Ansichten bei der individuellen Betrachtung der Teile im Detail.....
Je nach Bauteil sehe ich da den idealen Kompromiss für ne ältere HD - Magura 190er Pumpen sind ja auch schon aus dem letzten Jahrhundert und
haben ne extrem schlichte Form - abhängig vom Oberflächen-Finish total unauffällig auch an  einer alten HD, kein Vergleich zu aktuellen Teilen.
Mit PM-Scheiben für mich eigentlich ein Vintage Klassiker, PM gibt`s ja seit Early-Shovel-Zeiten, deshalb kamen die Teile
mitunter auch schon an damals noch fast neue Panheads.....
Mit zwei PM-Sechskolbern vorne und 13"-PM-Scheiben, das späte Anbremsen mit einem Finger ohne das ständige weite Vorausschauen macht
ein völlig anderes Bike und entspannteres Fahren aus der alten Mühle, das feine Dosieren möchte ich nicht mehr missen.
Mit der Kupplung läßt sich wenn`s sein muß auch ein ganzer Nachmittag im Stop and Go verbringen ohne Krämpfe.
An zwei der Bikes ist das nur aus Budget-Gründen noch nicht genauso umgerüstet.
Aber für die, die ihre HD auf radiale Bremssättel umgerüstet haben ist das alles bereits wieder Schnee von gestern !

Beim Vergaser halte ich es auch so - ein Flachschieber-Vergaser ist ja von Haus aus eine sehr simple Gemischfabrik - aber wo fängt man mit der Einfachheit an und wo hört man auf....
Den simpelsten und ältesten von allen, den Lectron, wollte ich genau deshalb - und mußte ihn auch genau deshalb wieder aussortieren...was bringt der Minimalaufbau, wenn
er im Alltag nur unzureichend und nicht dauerhaft funktioniert.....Wechsel auf Mikuni mit richtigem Standgassystem und rollengelagertem Schieber, schon lief
alles bestens.....seit Ewigkeiten jetzt schon.....der ist jetzt für den einen modern (nur weil es eine Weiterentwicklung vom uralten Lectron ist), für den nächsten schon wieder ein Relikt aus der Steinzeit.....

....die Kontaktzündung im gleichen Bike gebe ich aber auch nicht mehr her, ganz einfach weil sie bereits bestens funktioniert wie sie ist, sie
schränkt mein Fahren nicht ein, deshalb habe ich die elektronische rausgeworfen, die konnte nichts besser.......

So, nach reichlich überlegen, habe ich Abstand von dem Threadbike genommen. Für eine reine Besichtigung ohne konkrete Kaufwabsicht sind mir 500km einfache Anfahrtsweg dann doch zu viel. Zu mal ich keinen Zeitdruck habe. Den Preis bei dem Fahrzeug https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai...be-69d3740eb9fd finde ich mehr als fair, auch wenns optisch nicht meins ist. Diese hier schon eher.

Optisch find ich sie sehr gut, eben auch mein Style. Aber du hast auch hier wieder einen Rahmen in dem ein Motor steckt der so nicht reingehört und von 1948-54 wurden Whishbone Rahmen verbaut und dann bis 1957 der Straight-Leg. Daher vermute ich, geht es hier um einen Nachbaurahmen.
Daher fehlt Rahmen hinten Rechts soweit ich das erkennen kann auch die Halterung. Das Getriebe ist glaub ich wieder kein Rachet-Top und hinten fehlt die schöne Trommelbremse. Verstehe nicht warum man die immer Ändern muss wenn vorne doch eine eine Scheibe dran ist.

Sind dir so Dinge Wichtig? Legst du Wert darauf das die Teile vom Baujahr her zusammenpassen bzw. Original sind oder ist das eher egal?

Sehe ich ganz genau so! Wenn schon nicht matching-numbers dann zumindest aus der gleichen Zeit.

Du darfst was du willst (und dir bestenfalls der TÜV absegnet) da ja auch nur du das Geld dafür aufbringen musst