Hat jemand zufällig schon die Erfahrung bei einer Dyna Low Rider S 2016, in Kombination mit Kellermann Bullet 1000 PL vorne und Kellermann Bullet 1000 DF sammeln können?

@ugath 
Auch keine Fehlermeldung beim Betätigen der Bremse ? ? ?

Ach ich lese jetzt erst, KOMPLETT VORNE UND HINTEN!

Das wäre glaube ich der erste Fall dieser Art!

@ugath : Guck doch mal bitte ob du auf den originalen Blinkern irgendwelche Daten ablesen kannst! Das wichtigste wäre die Lastangabe in Watt.

Du hast also
Von
- Vorne original LED
- Hinten original LED 3in1
AUF
- Vorne Zubehör LED
- Hinten Zubehör LED 3in1
umgebaut. Und die Blinkfrequenz hat sich ohne Widerstände nicht geändert? Hast du die Kabel gelötet oder gequetscht? Letzte Frage, hast du an die Zubehör 3in1 hinten einen Loadline Calibrator angeschlossen?

@Schimmy Bei den Modellen mit BCM wird im Fall Blinker mit Bremslicht -> schnelle Kontrolleuchte kein Fehler abgelegt, die Kontrollleuchte beruhigt sich nach dem Loslassen der Bremse wieder weil spätestens bei nächsten Blinkzyklus die Stromaufnahme des Blinkers wieder "normal" ist. Die Blinker Fehler werden nur dann im Speicher abgelegt wenn sie beim Einschalten der Zündung vorliegen. Ein Blinkerausfall "unterwegs" führt nur zu einem schnellen Blinken der Kontrolleuchte, der Fehler, soweit noch vorhanden, wird erst beim nächsten Einschalten der Zündung überprüft und abgelegt.
EDIT: Bei Blinker mit Bremse Problem wird nur dann ein Fehler für den linken Blinker (und nur für den, das verstehe ich auch noch nicht) abgelegt wenn man beim Einschalten der Zündung die Bremse gezogen hat.

Zur Lastangabe:
Was grade bei den 3 in 1 Kellermännern wegen der speziellen internen Verschaltung keinerlei Aussagekraft hat. Die Stromaufnahme des hintern Blinkerzweiges ist je nachdem ob das Rücklicht leuchtet und/oder das Bremslicht an ist immer unterschiedlich. Dazu kommt das die Ausgangsspannungen der BCM Ausgänge für Rücklicht, Bremse und Blinker verschieden stabilisiert sind. Da kommt nicht immer überall die gleiche Spannung raus. Das betrifft die Fehleranzeige der Ausfallanzeige. Normal wird jeder Blinkerzweig auf einen Stromfluß vor ca. 120 mA überprüft (bei BCM). Ich vermute das sich die neueren BCM's auf ca. 90 mA anlernen lassen ...
Falls du aber die eigentliche Blinkfrequenz meinst, die kann sich weder beim BCM noch beim TSSM ändern weil in beiden Fällen elektronisch gesteuert und nicht durch die Stromaufnahme. Ein scheinbar schnelleres blinken der LED läßt sich auf die Trägheit der vorher verbauten Glühlampen zurückführen. Läßt sich auch ganz einfach durch ein Oszilloskop nachweisen.

Großartig! Toll dass es bei dir funktioniert hat. Ich glaube in dieser Art, also ohne irgendwelche Widerstände oder LLC bist du der erste hier, bei dem eine Komplettumrüstung in dieser Form funktioniert hat. Klasse!

Meine FXDR war original auch mit Komplett LED-Blinker / Rücklicht ausgestattet. Vorne ging es auch bei mir auch ohne Hilfsmittel. Hinten jedoch nur mit einem LLC, sonst schnellere Blinkfrequenz und Fehlermeldung.

Es wäre super interessant, wenn du mal die Last der originalen Blinker ermitteln könntest...einfach nur interessehalber.

Nun will ich den Datenbank-Fred nicht länger mit Diskussion fluten. Dennoch sehr spannend!

Wahrscheinlich der IAC (Idle Air Control), also der Leerlaufsteller, stellt sich entsprechend der Umgebungstemperatur ein, je kälter desto mehr Steps.

Hallo, meine Daten:
Sport Glide 2020:
vorn:
original : Pullet-Blinker 21 W Glühbirne
hinten :original 3 in 1 LED
Umbau vorn:Heinz Bikes Armaturenblinker ( die länglichen) LED,nach angabe des Herstellers plug und play zu motieren....leider bei mir nicht so!!!
nach Einbau Dash zu schnell, anlernen ohne Erfolg
vorn jede Seite je ein Widerstand 100 Ohm 5W- Fehlerspeicher gelöscht .....Ergebnis: Blinker ok- Dash zu schnell
Fehlerspeicher nochmals gelöscht - angelernt! .....und siehe da alles funzt...

Hallo,

Softail Slim, Bj. 2013 (Can-Bus), serienmässig hinten LED, vorne Birne

zwischenzeitlich  vorne Kellermann und Motogadet LED`s , alles bestens auch im Dash

jetzt nach Umbau vorne auf Heinz-LED Kontrolleuchte im Tacho zu schnell

Lösung: 2 x 82 Ohm-Widerstand im Lenker verbaut, alles bestens

Gruß Micha