Puhh ich probiere es mal aus also von eine von der einen weiter der von Stecker zum Blinker geht muss am wiederstand die Maße ran u d vom Widerstand zum Blinker muss der Blinker Kabel ran richtig ? 

wie gesagt Elektrik ist nicht meins

Bin gerade dabei an meiner 92er Softail LED Blinker zu verbauen(gefällt mir bei älteren Fahrzeugen eigentlich nicht aber sind so schön klein) und wollte fragen wie ich es am besten umsetze?!
-Hinten Kellermann Atto
-Vorn diese Miniblinker unter den Armaturen. 

Nen Relais hat die Gute ja nicht mehr habe ich so rausgelesen?! 

Mfg Dirk

Dauerleuchten trotz Load Equalizer.

Motorrad: HD Sportster 883 bj. 1997
LED Blinker vorne: 12V 1W
LED 3 in 1 hinten: 12V 1,8W
Load Equalizer: Custom Chrome Load Equalizer 1 (eightball custom 26,90€)



Ich habe die LED Blinker vorne und hinten mit jeweils einem Load Equalizer angeschlossen. Ich habe mich strikt an den anschlussplan gehalten (schwarz auf Masse / violett auf Blinker links / braun auf Blinker rechts).
Nur leider leuchten die Blinker nach wie vor auf Dauerlicht. Dies tun diese auch wenn ich sie ohne Load Equalizer anschließe. 
Sobald ich den vorderen LED Blinker durch einen Halogen Blinker ersetze Blinkt es vorne und hinten wie es soll, doch sobald ich vorne wieder den LED Blinker mit Load Equalizer anschließe habe ich wieder Dauerlicht.


Ich habe mich schon etliche Stunden damit befasst aber komme aktuell einfach nicht weiter... ich hoffe hier den passenden tipp zu bekommen.
Die Suchfunktion habe ich schon benutzt aber ich habe bislang nichts hilfreiches gefunden.

Moinsen,

Na ja... irgendeinen "Einfluss" sollte der EQ schon auf die Blinkfrequenz haben (egal, ob für Can-Bus geeignet, oder
nicht). Nur:

Wenn der TE - so wie er schreibt - 2 EQ´s verbaut hat (einmal vorne + einmal hinten) hat er die Widerstände in den
EQ´s PARALLEL zueinander geschaltet, denn anders als bei den Can-Bus Mopeds - gibt es bei seinem Moped KEINE
getrennten Stromkreise jede einzelne Blinkleuchte.

Und wie wir aus dem Physikunterricht vielleicht noch wissen, ist bei einer Parallelschaltung von zwei (oder noch mehr)
Widerständen der GESAMTWIDERSTAND KLEINER, als der kleinste EINZELWIDERSTAND ; bei - wie in diesem Fall - zwei
gleich großen Widerständen ist er halb so groß wie der Einzelwiderstand. Rges= R1 x R2 / (R1 + R2)

KLUGSCHEISSERMODUS........... A U S

GReetz  Jo

N' Abend @MaWo ,

Das Geld für die Lastwiderstände hättest Du Dir sparen können, denn die meisten Loadequalizer bestehen aus nix Anderem als 2 von diesen Teilen...   
Kannst ja mal spaßeshalber den Schrumpfschlauch von einem der EQ' s auftrennen....

Und: 1x 7,5 Ohm je Seite sind bei Deinem Moped völlig ausreichend, denn nun hast Du wieder eine Parallelschaltung von je 2 Widerständen konstruiert ...
den Widerstandswert also auf 3,75 Ohm halbiert (siehe meinen letzten Beitrag).

Hast Du die Blinker denn bei laufendem Motor gecheckt, oder nur im Batteriebetrieb ? ? ?

Greetz. Jo

N' Abend,

Das kann man SO GENERELL nicht sagen. Fakt ist, dass man bei den Can-Bus Mopeds - wenn denn - für jede Blinkleuchte,
die geändert wird, einen separaten Lastwiderstand braucht, da jede Blinkleuchte über einen eigenen Stromkreis mit dem
BCM (Body Control Module) verbunden ist. Evtl. wird sogar noch ein Widerstand benötigt, da auch die Stromstärke für das
Bremslicht vom BCM überwacht wird.

Non-Can-Bus Mopeds haben auf jeder Seite einen gemeinsamen Stromkreis für vorne und hinten. In diesem Fall reicht
- abhängig vom Widerstandswert - eigentlich 1 Widerstand je Seite. 

Wie ich weiter oben schon erklärt hatte, ist bei der Verwendung von 2 Widerständen je Seite (Parallelschaltung) der Gesamtwiderstand
KLEINER, als der kleinste Einzelwiderstand, oder - mit anderen Worten - wenn es mit 2 Widerständen je Seite blinkt, blinkt es erst Recht,
wenn man nur einen Widerstand nimmt.

Greetz. Jo

 @Berlin_HD_48 

LED-Blinker, Umbau für alle Baureihen

Also erst Fehlerspeicher löschen, dann nochmal die Blinker testen, Fehlrspeicher auslesen und gucken WO Fehler angezeigt werden.
Jeweils EIN 100 Ohm Widerstand kommt dort zwischen die Blinkerleitung und Masse wo Fehler angezeigt werden.
Widerstände anschließen wie im unteren Teil des Bildes gezeigt  (Bild ausgeliehen vom Marco321)