Gibt mittlerweile Firmen die sich spezialisiert habe auf das chemische Entlacken und säubern von alten Alumotore, Getriebe, etc. Die habe schon Mittel wo das Alu absolut nicht angreift. Das wird es aber nicht um die Ecke zu kaufen geben und an eine fachgerechte Entsorgung sollte man auch denken bevor man damit loslegt. So etwas lieber machen lassen.
Für mich ist Strahlen auch erste Wahl. Gibt doch an jeder Ecke Firmen die Glasperlenstrahlen, die haben auch meist noch anderes Strahlgut zur Auswahl und auch Erfahrung was am besten ist für den Fall.

Dann geh halt erstmal mit nem Dampfstrahler und Dreckfräse dran.

Habe mein Gespann vor paar Jahren nur mit Flex komplett abgeschliffen, die Arbeit würde ich mir nicht nochmal antun im Vergleich was das kostet wenn man`s strahlen lässt.

Versuche doch mal, auf den Chromteilen mit einem Lösemittel (Nitro-Verdünnung oder gar Aceton) zu reiben. Wenn da bloß 1K-Lack genommen wurde, lässt sich das ruck zuck abwaschen.
Dann würde ich bei Motor/Getriebe - also da wo es auf eine gute Oberfläche ankommt, ohne zu viel Material abzutragen - erstmal mit dem softesten Strahlen beginnen. Wenn der Motor gut läuft und nicht zerlegt werden soll, ist das wohl die schnellste Variante. Muss man halt „nur“ ausbauen, verschließen, strahlen, lackieren/polieren. Wobei da die Frage auftaucht, anschließend lackieren oder polieren? Dies sollte ebenfalls in die Wahl des Entlackungsverfahrens einfließen: Beim Polieren, wäre wohl doch eher die chemische Reinigung zu empfehlen.
Soll lackiert werden:
Korundstrahlen ist da bei Aluteilen eh außen vor. Glasperlstrahlen ist grundsätzlich auch schon sehr materialabtragend. Stahlteile ist kein Ding aber bezogen auf Alu...

Beim Motor mache ich mir die meisten Gedanken um das Kurbelgehäuse. Im Zweifel habe ich noch Zylinder, Stößelcover, Köpfe und Rockerboxen im Regal liegen. Dann muß ich halt auf 103er umbauen.

Aber das softeste Strahlen, ist das jetzt Glasperlen oder doch Wallnuß? Das ist einfach etwas, mit dem ich keine Erfahrung habe.

Ich würde mich der Aussage von Moos anschließen.

Motor unter den Arm klemmen und zum Profistrahler gehen. Der sollte auch an Hand des Lackzustands sagen können, was geht und was nicht.

so bekommst du zumindest eine qualifizierte Aussage auch zu dem Materialschonend. Zur Not kannste du ja die hartnäckigen Lackreste dann von Hand runter machen, falls ein sanftes Reinigen nicht alles schafft.

wenn du noch Bremsenreiniger mit Aceton kriegst schau dochmal ob der Lack sich löst. Motorstahlen und danach nicht öffnen/revidieren würde ich nicht machen.

aufwas bezieht sich deine Frage?
Auf mit Bremsenreiniger mit Aceton lösen sich die meisten 1k-Lacke oder auf beim Strahlen kann Strahlgut in den Motor eindringen ?

Ups...falsch zitiert - sorry. Die Frage bezog sich auf das Öffnen des Motors nach dem Strahlen.