Tach auch !

Folgendes: Habe bei der Kontrolle für die anstehende Tüv-Vollabnahme gemerkt, daß das Bremslicht nicht mehr funzt, was es bei der Probefahrt vorm Kauf getan hat. Schon am Stecker unter dem Sitz kommt bei Bremsbetätigung kein Strom an. Da das Heck lange demontiert war, zwischendurch wegen Bremsflüssigkeitswechsel die Bremsen betätigt wurden, wohl auch mal wenn alles unter Strom war und ich leider kein Handbuch habe, hier deshalb die Frage, ob da wieder etwas aktiviert werden muss, bevor ich manches auseinander nehme. Jetzt ist alles wieder montiert, vom Stecker unter dem Sitz bis zur Birne hinten ist alles i. O., das normale Licht funzt.

Vielen Dank schonmal für jeden brauchbaren Tipp !

VG   'VoBi'

Naja, habe mit dem Multimeter die Durchgänge der Kabel vom Stecker bis zu den Fassungen im Rücklicht geprüft, auch Birnen . .alles i. O. Dann Voltmeter an den Steckerkontakten unter der Sitzbank . . da zeigt nix an, wenn Fuß- oder Handbremse bei Schlossstellung auf IGN oder ACC betätigt wird. Sicherungen sind alle heil. Weiter vorn habe ich nicht geprüft, weil da nix ab- oder angeschraubt wurde, es vorher ja auch funktionierte. Wenn kein Tipp kommt, muss ich wohl alles nochmal durchchecken. Weiß nur noch nicht wo und wie ich vorgehen soll.

Jo, die Pläne habe ich, tue mich jedoch sehr schwehr mit dem Gewirre. Doch erstmal die Frage, ob es Fehlermeldungen im Display bei Birnendurchbrannt bei dem Bock gibt ?

Moinsen,

Am welchem Stecker und an welchem Kabel (Kabelfarben) hast Du denn gemessen ? ? ?

Greetz  Jo

Geht das Rücklicht? Masse auch geprüft?

@ schimmy - mag sein.aber n.m.m. sind das die pkt. die ich auf jeden fall prüfen würde.ist schnell gemacht....selbst wenn am ende rauskommt, daß nur ein oder gar kein schalter hin ist.

...`ne weitere variante wäre noch - wenn man bei "vollabnahme" davon ausgeht, daß es sich um ein us-model handelt, daß beim abklemmen der/des running lights was schief lief.

Danke für die wertvollen Tipp's.

Habe den Druckschalter für Fußbremse und den kleinen Taster am Handbremshebel nach Ausbau noch geprüft . . die schalten korrekt bzw. haben Durchgang. Bei der Montage ist dann noch der filigrane Plastikstift vorn am Handbrems-Taster weggeknickt . . Sch... . Also einen kleinen, abgestuften Plastikstift zurecht gedreht und den mit Sekundenkleber gut befestigt, funktioniert auch gut. Dabei bei näherer Untersuchung zusätzlich festgestellt, Das die flache Alu-Zunge am Handbremshebel schräg am Stift ansetzt und so der Taster wohl eh nicht mehr lange gehalten hätte (wie schon erwähnt . . .alles noch im Werkszustand). Die Fläche an der Zunge ist jetzt so bearbeitet und poliert, das die Zunge fast gerade ansetzt am Tasterstift. Alles wieder montiert und erst mal unter Spannung Bremshebel gezogen bzw. gedrückt . . . und jetzt funzt es plötzlich wieder !!
Denke, das da die Verkabelung zum Stecker unter dem Sitz einen Wackler hat, der Fehler ist bis jetzt nicht mehr aufgetreten. Fehlt bloß noch, das es, wenn der Tüver zu mir kommt, es dann wieder zufällig auftritt. Werde die Kabel bei Bremsbetätigung mal bewegen, ob da eine Schwachstell vorliegt.

Die Elektrik hält mich ganz schön auf Trapp  :-/ , von mir aus kann der Lockdown noch 2 Monate andauern, das Zeit und Ruhe für die Perfektionierung des Bik's ist.
Zum Vergleich lobe ich mir meinen 1958er Chevy Biscayne, wo alles an Kabeln noch original ist und es die letzten 5 Jahre KEINEN Ausfall der Elektrik gab, obwohl mehrere Tausender km jedes Jahr zusammen kommen. Wollen oder können die heutzutage nicht mehr ?!?!