Einzelne Millimeter Unterschied im Kolbendurchmesser der Bremspumpe bewirken eine spürbare Änderung...ein zu großer Kolben macht das feine Bremsen schwieriger und ein zu kleiner Kolben bringt nicht den nötigen Druck für eine gezielte Notbremsung. Das System Pumpe/Sattel muß harmonieren, damit man das Gefühl bei jeder Bremsung behält.
Ich würde die Bremspumpe mit dem gleichen Kolben 5/8" nehmen.
Ist fürs Eintragen später auch einfacher.
Wenn es Papiere/ABE für deinen Bremssattel gibt, müsste da eigentlich auch drin stehen, welche Bremspumpen für den Sattel zugelassen sind. Es dreht sich dabei hauptsächlich um den Kolbendurchmesser.

Ich hab ne 14mm KustomTech am originalen EVO 1-Kolbensattel und finde die besser, definierbarer als die originale Pumpe.

Danke dir.

Also, ich gehe mal davon aus, dass du originale Bremspumpen meinst.
1. Die alten Armaturen bis 95 hatten bei Einkolbensattel deine 5/8 Pumpe. Ab 96 wurden die Armaturen geändert in eine etwas ovaler Form. Dort ging die Company auf 9/16 bei den Einkolben Sättel mit einer Bremsscheibe. Von daher überhaupt kein Problem. ABE etc brauchst du nicht da OEM Harley.
Bei Doppelbremsscheibe hatte Harley anfangs eine 3/4 Bremspumpe schon bei Shovel ab 82. Später geändert auf 11/16.
Beides funzt sehr gut da ich schon diverse Male durchgetauscht habe.
Von daher bei original Bremsanlage mit 11,5er Brensscheube und dem Einkolbensattel kannst du 5/8 oder 9/16 nehmen. Bei Doppelbremsscheibe 3/4 oder 11/16. Auch mit Aftermarket Sättel wie PM etc. Egal ob 1 oder 4 Kolben Sattel. Hat die Company ja auch so gemacht.
Gruß C53

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