Bin leider noch nicht zum Probefahrt gekommen da wir hier 39 grad haben........ zum kotzen .... 

Da hat er aber schon recht ...... ich meine nicht falsch verstehen..
. Aber warum soll ich Probleme mit der dyna s haben? Und dem orginalen cv tunen ? 
Hunderttausende bikes fahren mit kontakt zündung und linkert oder butterfy vergaser ...... 

Mal davon abgesehen hab ich heute rausgesucht was ich dafür zahlen müsste . Eine vergleichbare Zündung wäre eine s&s hi4 . Mit Spule Kabel und Rotor kostet die mich knapp 800€ bis die drin ist ...... schon heftig für Bissle Zündung an einem 50 ps Motor...... also bei einem Performance Stroker für den rennbetrieb sehe ich das ja ein das das idealer ist , aber zum mit 80 auf der Landstraße tuckern tuhen es Kontakte denke ich ....

Sorry, aber - so eine unhaltbare Behauptung hab ich schon lange nicht mehr gelesen😂🤣

So bin jeote morgen ausgiebig gefahren,  und der Stuhl fährt ohne macken Tipp topp wie es soll . Die Kerzen sind aber trotz der gewechslten düsen nicht dunkler geworden.  Jedoch ist das patschen in den vergaser beim anfahren nicht mehr aufgetreten . Habe dann vorhin noch eine m3 unterlagscheibe unter die nadel gelegt und werde wenns geht morgen nochmals eine runde drehen und schauen was passiert.  
anspringen kalt mit ein mal am Gas pumpen beim zweitenzweitenund warm ohne irgendwas beim ersten

Hört sich doch echt gut an...
Ich würde jetzt tatsächlich erstmal fahren und Erfahrungen sammeln.

Was ist mit dem letzten Satz...?
Er soll schauen, wie sich die Karre weiterhin macht...beobachten...
Eine Fahrt sagt ja nicht alles aus, gell?

War heute nochmal ne Stunde pro Strecke unterwegs mit der höher gehängten düsen nadel . Kerzen Bild sieht so aus . Maschine läuft tadellos , raucht weder schwarz noch weiß.  Kollege ist hinterher gefahren,  beschleunigt ohne Loch durch Bis 160 dann fehlt irgendwie der dampf .

M.W. konnte das gute alte „Rehbraun“ nur mit Blei im Sprit entstehen. Heute ist grau bis weiß an die Stelle getreten.

Eins vorweg:
Mir liegt fern hier klugzuscheißen ohne eigene, in den letzten Jahren gemachte Erfahrungen auch mit Fotos belegen zu können.
Mir stellt sich die Situation nach wie vor so dar, daß ich nach Durchprobieren
einiger Zündkerzen-Typen(Iridium/OEM/Gleitfunken..) jedes mal braune Kerzen habe.
Ich tanke mal Super - dann Super plus... wies mir grad einfällt. Und ohne irgendwelche Zusätze
Ich kann mir diese Fehlfärbung meiner Zündkerzen nicht erklären aber halte die Behauptung "gibt es nicht mehr" aufgrund meiner Beobachtungen schlichtweg für falsch.