Das andere Problem war, dass der 6 Gang nicht anzeigte.
Werde die Karre dann wohl mal zum Schrauber bringen.
Aber alles fing an mit dem wechseln auf die neuen Heizgriffe🤷🏼‍♂️

@Schimmy vermutete ja das LHCM. Ich muss das Thema hier nochmal aufgreifen da ich ein komplett neues Li Ha Controll Modul bestellt und eingebaut habe.
Die Geschichte mit starten in jedem Gang ohne die Kupplung zu ziehen ist nun vom Tisch.
Moped startet jetzt nur mit gezogener Kupplung bzw. in Neutral. Alles wie es sein soll.

Das andere Problem besteht jedoch immer noch.
Motorkontrollleuchte dauernd an
nimmt kaum Gas an und fährt somit im Notprogramm

Fehler
b2201 und b2206 (kommen nach dem löschen immer wieder)

p1510 p2122 und p2138 lassen sich gar nicht löschen.
2122 sagt laut Liste Start Stop Schalter. Hier ist jedoch nichts ungewöhnliches.

Da die Fehlermeldung unter anderem auf Drehgriffsensor hinweißt benötige ich weitere Tipps, die ich checken soll.
Da ich einen neuen Lenker verbaut habe und die Kabel verlängern musste habe ich originale 20cm Verlängerungen bei harley bestellt und verbaut.
Beim messen der einzelnen Adern ist vom Griff bis zum Stecker am Gabelbaum bei jeder einzelnen Ader Durchgang.

Gasgriff zu stramm schließe ich aus..... es handelt sich um elektrisches Gas, somit habe ich den Griff soweit drauf, dass er in die Zacken der Patrone greift. Er lässt sich einfach drehen und schnellt auch sofort beim loslassen wieder zurück.

Stecker falsch schließe ich ebenfalls aus - die Deutschstecker passen nur in eine Richtung und klicken dann ein. Somit dürfte da auch nichts sein.

Adern hatte ich nur auf Durchgang geprüft. Masse oder Plus werde ich jetzt mal testen.
Könnte es auch der Sensor sein? wenn ja, wie kann ich den testen?

Habe jetzt auch auf Plus bzw Masse geprüft. Alles OK.

ABER

ich habe wie schon berichtet die Kabel als 20cm Verlängerung gekauft und montiert.
Jetzt ist mir beim messen der Adern folgendes´aufgefallen.

In das Modul gehen 2 weiße Deutschstecker. Der eine hat 4 Pins der kleinere 2 Pins.
Auch die Verlängerung hat 4 bzw. 2 Adern.
Das Kabel, welches jedoch ummantelt im Lenker liegt hat 4 Adern , das andere nur 1 Ader. (siehe Bild)
Ist das richtig oder wird da wohl eine Ader fehlen (vielleicht im Schlauch)
An der Gabelbrücke, wo ich die Gegenseite dann einstecke hat der Gegenstecker 4 Adern, der andere nur eine weiße Ader.

Kann das jemand bestätigen oder liegt hier der Fehler?

Danke, dann werde ich mir mal die Stecker bestellen. Sehen wirklich mitgenommen aus.
Ich vermute mal , dass ich die Pinne dazu extra bestellen muss. Brauche ich noch ein Werkzeug zum pinnen der Kabel oder komme ich mit einer Crimpzange klar?

@Middach mir auch nicht mehr, ich war tatsächlich davon ausgegangen das Poties und nicht Hall Sensoren verbaut sind. Hab mir die US Beiträge nochmal angesehen, tatsächlich ist auch von "Sticky Grip" die Rede. Hätte mir aber denken können das die fortschrittliche MoCo auf moderne Technik setzt.

Die Sensoren im Gasgriff sind quasi unkaputtbar, da verschleißfrei. Die beiden Sensoren geben parallel eine Wert an die Bordelektronik. Sollten die Werte nicht gleich sein, gibts Mecker und nurnoch Slowmotion am Gas.

Vielleicht gibt es schon unterschiedliche Werte, wenn ein Kabel durch Quetschung nurnoch zur Hälfte Verbindungen hat.

Dann würdest du zwar messen können, das Strom weiter durch läuft, aber vielleicht stimmt dann die Strommenge nicht mehr überein.
Ob dem so sein kann müsste aber jemand mit mehr Ahnung von Elektrik beantworten.

Statt Kabelbaum überprüfe doch erstmal das weisse Kabel an Pin 2 des 6 poligen Steckers am TGS, das ist verantwortlich für die "P2122   TGS1 Low/Open. Twist Grip Sensor problem. Loose/faulty or pinched wiring or possibly bad sensor." Fehlermeldung