Moin moin,

zur Batterie: Auch wenn die Batterie erst 1 Jahr alt ist, kann sie schon erste Anzeichen er "Ermüdung" zeigen. Du weißt ja nicht wie lange sie irgendwo im Regal gelegen hat. Ich gehe mal davon aus, das es sich bei deiner Frage um die Fat Boy handelt. Die hat 103 cui. Das ist schon eine Menge Luft die beim Anlassen komprimiert werden muss. Meine Batterie hat genau das gleiche innehalten beim ersten Starten wenn sie meinen TC96 anwerfen soll. 

zu den Öltropfen: Nimm mal die Luftfilterabdeckung ab. Dort wird sicherlich ein bisschen Öl aus der Kurbelwellenentlüftung sein. Das wird dann durch den Fahrtwind eben an deinen Öltank geweht. Muss also nichts dramatisches sein.

Besten Dank soweit! 

Ja, Fatboy 103 cui. Im Luftfilter habe ich inzwischen nachgeschaut. Dort ist alles knochentrocken, kein Öl. 

Batterie gut geladen: Bin vor wenigen Tagen 60km am Stück gefahren, da sollte die Batterie gut voll sein. 

Habs Öl mal abgewischt und werde es beobachten. Undichtigkeiten am Ölmessstab ist also denkbar? 

gruss
t

Danke für den gut gemeinten Rat. Aber selbst wenn sie mit einer neuen Batterie etwas spontaner anspringen würde, wäre das für mich noch kein Grund jedes Jahr ne neue Batterie zu kaufen. Die neue Batterie würde ich erst dann kaufen, wenn sie nicht mehr zuverlässig anspringt - so weit ist es noch nicht. 

Diese HD Batterie ist verbaut (hat Vorbesitzer 2021 beim Händler reinmachen lassen): https://www.harley-davidson.com/de/de/sh...ery/p/65989-97D

Evtl. habe ich es Eingangs nicht gut beschrieben. Sie springt aktuell beim ersten Anlassvorgang gut an, aber die erste Umdrehung mim Anlasser braucht einen Ticken mehr Zeit. 

Liebe Grüsse 
t

Aloha,
entscheidend ist die Kapazität der Batterie.
Die war bei mei er neuen  Varta nach 9 Monaten unter 50% trotz voller Ladung und 13,4V.
Druck auf den Anlasserknopf und da brach sie zusammen.
Neue Batterie und gut wars.

Wenn ich das Bild richtig sehe, sind auch aufgespritzte Öltropfen auf den Ölleitungen.
Vorn am Zylinder alles trocken?

Wow!!! Vielen Dank, dass du so genau hingeschaut hast! Ist mir selbst nicht aufgefallen. Also, ja - auch auf den Ölleitungen hat es je 2-3 ganz kleine Öltropfen dran gehabt. Habs soeben an der Mopete angeschaut. 

Aber ich hab den Motor rundum sehr gründlich mit der Lampe abgesucht und finde nirgends Ölaustritt bzw. -spuren. Was wären denn die üblichen Stellen am 103 cui?

Gruss, t

Beide Punkte bei mir auch so. Ölt immer etwas aus dem Ölstutzen. Dichtung Ölpeilstab dichtet nicht 100%ig ab. Kurzes Zögern nomal. Nur wenn ich sie frisch vom Ladegerät nehme, merkt man das Zögern kaum. Aber auch dann noch merkbar. Also alles völlig normal aus meiner Sicht.

Hi All

Ich habe inzwischen noch eine ca 30 km Runde gedreht um wegen den Öltropfen zu kucken. Und tatsächlich, jetzt hab ich ein Leck gefunden: an den Fugen am Top-End des hinteren Zylinders sehe ich nun Ölspuren. Siehe Bilder. 

Inzwischen ist mir auch die Erinnerung gekommen, dass ich sei ca 1 Monat beim Abstellen des Motorrads zwischendurch ganz leicht den Geruch nach verbranntem Öl wahrnehmen konnte. Ich konnte aber nix findet. 

Was ist eure Einschätzung, woher dieser Ölverlust kommt? Kann man hier ggf. Schrauben etwas fester anziehen, um dem Leck (für eine gewisse Zeit) paroli zu bieten?

Könnte zu hoher Ölstand eine Rolle spielen? Ist derzeit bei ungefähr 80% von Max. Hab gestern nach den 30km nochmals gemessen mit warmem Motor (bei Tanke noch 2 Minuten im Standgas laufen gelassen, dann abstellen und messen aufm Jiffy Stand). 

Ist sowas normal bei einem 7 Jahre alten, gut gewarteten TwinCam (17t km)? Meine andere, älteren Motorräder fallen bisher trotz höheren Km-Ständen nicht mit solchen Umständen auf (Ducati!!).

Danke

Manual gibt an 20.3-24.4 Nm. Nehme an, das ist bei kaltem Motor. 

Dann geh ich mal nachziehen…