Sehe gerade das war in einem anderen Beitrag.
Bei meiner 2008er 96Cui Softail muss er dazu ab. 
Andere Variante, den Original Rotor zu kaufen.

Bei TB gibt’s den auch nur als Set für 680,- € und wenn er geändert wurde und im Durchmesser größer ist, bist soweit wie jetzt.

Moinsen @Reineke92 ,

Das scheint ja zu einem echten Drama auszuarten.... 🤔 Deine 2006er Street-Bob scheint - was den Primärantrieb
und sein Innenleben angeht - aber auch ein echter Exot zu sein, wenn man sich die Teile im Parts-Finder anschaut.

Fakt ist: Wenn 8-Ball Dir diesen LiMa-Rotor von MOTORCYCLE STOREHOUSE zugeschickt hat, ist das definitiv der Falsche.
Hat dieser die Storehouse Teilenummer 908086 ? ? ? Dann wundert es mich nicht, dass dieser an Deinem Moped nicht passt,
denn der ist für eine 50A LiMa und passt erst bei Dynas ab Baujahr 2007. Daher auch der größere Durchmesser des Rotors.

Für Dein Moped gibt´s anscheinend nur einen Rotor mit aufgeschraubten Compensator und der hat bei Storehouse die
Teilenummer 908089.

Guggst Du Katalog......

Greetz  Jo

Habe die 089 tatsächlich. Auf dem Bild war er auch geschraubt, aber der wurde tatsächlich geschweißt. Aufgrund dessen habe ich 8ball kontaktiert und die haben ihr Bild angepasst, und den Rotor mir 5 anderen unterschiedlicher Hersteller verglichen… alle gleich und für 2006 angeblich. Ich verzweifle bald. Das ich n S&S Kit verbaut habe ändert ja nix oder?

Die haben den ja mit anderen Rotoren überprüft von anderen Herstellern. Die Idee mit dem falsch verpacken beim Lieferanten hatten wir auch. Aber lt denen passt dann die 38a Lima auch gar nicht rein

Da sie ihn eh gerne zurücknehmen ....

Ich habe da eine andere "Theorie" für das Problem.....

Wenn ich mir im Parts-Finder die OEM-Nummer des inneren Primärkasten heraus suche, so war im "Urzustand" der
mit der OEM-Nummer 60800-06 verbaut. Warum auch immer (vermutlich aus Kostengründen) wurde dieser irgendwann
durch OEM 60800-06A ersetzt. Wenn man nun schaut, wo dieser Primärkasten zum Einsatz kam, so war das bei den
2007er und 2008er Dynas der Fall, und DIE hatten schon eine größere LiMa mit 40A.... sprich: die Öffnung im
Primärkasten muss dementsprechend angepasst worden sein.

Der 06A wurde ersetzt durch den -06B und dieser wiederum durch den -06C und der passt sogar für 50A LiMa´s.

Hilft Dir zwar nicht weiter, ist aber vielleicht der Grund dafür, dass der Rotor nicht passt.....

Kannst Du einmal ein Foto vom Primärkasten machen auf dem man nur den vorderen Teil mit dem Stator sehen kann ?
Die OEM-Nummer des Kastens wirst Du wohl nicht sehen können, da sie teilweise vom Kupplungskorb verdeckt wird....

Greetz  Jo