» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle » Keihin CV-Vergaserkunde

Keihin CV-Vergaserkunde

« erste ... « vorherige 268 269 [270] 271 272 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« erste ... « vorherige 268 269 [270] 271 272 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Keihin CV-Vergaserkunde

« erste ... « vorherige 268 269 [270] 271 272 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

springerdinger · 4806 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

Langes Mitglied

4806 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

16.11.2023 15:53

zum zitierten Beitrag Zitat von Dirken
Bin grade auf der Suche nach einem Original-Vergaser für meine Twincam-Softail und habe dabei festgestellt dass die Vergaser für Softail und Dyna eine andere Teilenummer haben als die für Touring-modelle. Weiss jemand worin sich die Vergaser unterscheiden?

So viel ich weiß unterscheiden sich diese Vergaser nur dur die Bedüsung und einem eventuellen Schwimmerkammerablauf wie er bei den Modellen ohne Unterdruck-Benzinhahn verbaut ist oder war.

rockerle69 · 6732 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

rockerle69

Langes Mitglied

6732 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

16.11.2023 16:25

Aloha,

soweit ich das noch in Erinnerung habe war da auch was mit 38er und 40er Durchlass.
Ich meine, meine Sporty hatte einen 40er Vergaser, während die 1200er Sportys und die 1340er nur einen 38er hatten.
Obwohl das eher umgekehrt hätte sein müssen.
Aber nagelt mich nicht drauf fest.

__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von rockerle69 am 16.11.2023 21:05.

Pite · 117 Posts seit 29.11.2022

aus Bayern
fährt: FLSTC 1999

Pite

Langes Mitglied

117 Posts seit 29.11.2022

aus Bayern

fährt: FLSTC 1999

29.11.2023 14:23

zum zitierten Beitrag Zitat von Dirken
Bin grade auf der Suche nach einem Original-Vergaser für meine Twincam-Softail und habe dabei festgestellt dass die Vergaser für Softail und Dyna eine andere Teilenummer haben als die für Touring-modelle. Weiss jemand worin sich die Vergaser unterscheiden?

Hi hätte noch einen kompletten Vergaser für eine Twin Cam, kann das bestätigen das es keinen Schwimmerkammerablauf mehr gibt bei den TC Vergaser, bei Interesse PN.

Gruß

Pierre

springerdinger · 4806 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

Langes Mitglied

4806 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

29.11.2023 14:56

Wie lautet die OEM-Nr. von diesem Vergaser?

Pite · 117 Posts seit 29.11.2022

aus Bayern
fährt: FLSTC 1999

Pite

Langes Mitglied

117 Posts seit 29.11.2022

aus Bayern

fährt: FLSTC 1999

02.12.2023 18:44

@springerdinger Interesse?

springerdinger · 4806 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

Langes Mitglied

4806 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

02.12.2023 18:56

Nein, ich will eigentlich nur rausfinden an welchem Modell und Baujahr er ursprünglich verbaut war.

Werbung

DéDé · 4977 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland
fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

DéDé

Langes Mitglied

4977 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland

fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

22.01.2024 22:00

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
So viel ich weiß unterscheiden sich diese Vergaser nur dur die Bedüsung und einem eventuellen Schwimmerkammerablauf

völlig korrekt, die Schwimmerkammern sind in den letzten Jahren 2 x geändert worden, nicht nur bezüglich des Ablaufes, insbesondere auch die Positionierung des Loches, welches die Beschleunigerpumpe mit Sprit versorgt. Da gibt es in seltenen Fällen schon mal CV Vergaser die mit baujahrungleichen Sachen gemixt wurden und einfach nicht richtig funktionieren.

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Mannemerbu · 52 Posts seit 04.03.2022

fährt: 1980 FLH 1200

Mannemerbu

Mitglied

52 Posts seit 04.03.2022

fährt: 1980 FLH 1200

12.02.2024 19:46

Vielen Dank für diese super Beschreibung.
hätte mich sonst nicht so richtig an das auseinander nehmen des Vergaser getraut. Habe mir einen Generalüberholten gekauft und musste die LLD auf 45 er erhöhen.Werde jetzt vorsichtshalber die Dichtungen zu den Zylindern auch austauschen.

__________________
Lebensabschnitt Shovelhead

SNOK27 · 40 Posts seit 13.09.2021

fährt: Sportster 883

SNOK27

Mitglied

40 Posts seit 13.09.2021

fährt: Sportster 883

16.03.2024 11:19

Hallo zusammen, folgendes Problem bei meiner Sportster 883: Patschen in den Luftilter und Höchstgeschwindigkeit gerade so 130 km/h mit viel Anlauf...

Modell: Sportster XL883
Baujahr: 1994
Kilometerstand: ca. 120.000 km

Luftfilter: Pistor Dragtron
Auspuff: Original, wahrscheinlich leicht aufgebohrt

LLD: 45
HD: 185
Gemischschraube: 2,25 Umdrehungen

Manifold hab ich mit Bremsenreiniger abgesprüht, keine Veränderung der Drehzahl..

springerdinger · 4806 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

Langes Mitglied

4806 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

16.03.2024 12:09

Ist die Unterdruck-Membrane in Ordnung?
Fällt der Schieber nach dem anheben "saugend" herunter?
Ist der Unterdruck-Schlauch vom Vergaser zum VOES angeschlossen und auch dicht?

SNOK27 · 40 Posts seit 13.09.2021

fährt: Sportster 883

SNOK27

Mitglied

40 Posts seit 13.09.2021

fährt: Sportster 883

16.03.2024 13:06

Unterdruckmembrane wurde vor ein paar Jahren gewechselt müsste also i.O. sein.
VOES ist angeschlossen. Wie prüfe ich den Schlauch am besten?

Vielen Dank

springerdinger · 4806 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

Langes Mitglied

4806 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

16.03.2024 13:26

zum zitierten Beitrag Zitat von SNOK27

VOES ist angeschlossen. Wie prüfe ich den Schlauch am besten?

Du könntest ihn am Vergaser abziehen, und dann (über ein zusätzliches passendes am Schlauch angeschlossenes Röhrchen) mit dem Mund prüfen! Augenzwinkern

Da merkst du dann auch gleich ob der VOES schaltet. cool

Ein undichtes Manifold würde in der Regel auch von Fehlzündungen begleitet werden.

DéDé · 4977 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland
fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

DéDé

Langes Mitglied

4977 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland

fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

16.03.2024 14:42

ja, alles was Springerdinger geschrieben hat, ist zu prüfen, Kerzen mal ersetzen, aber zuerst mal auch die Manifolddichtungen auf Dichtigkeit prüfen. Hast Du selbst den Luftfilter getauscht, wenn ja, wie lief sie vorher?

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

SNOK27 · 40 Posts seit 13.09.2021

fährt: Sportster 883

SNOK27

Mitglied

40 Posts seit 13.09.2021

fährt: Sportster 883

16.03.2024 16:42

Danke für die Antworten!

Werde später mal das VOES prüfen.
Die Manifolddichtungen hatte ich vorhin großzügig mit Bremsenreiniger abgesprüht, keine Änderung der Drehzahl.

Luftfilter hab ich selber getauscht. Mit dem originalen hat es auch gepatscht.. Höchstgeschwindigkeit kann ich nicht genau sagen.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von SNOK27 am 16.03.2024 16:59.

hp500 · 975 Posts seit 11.08.2019

fährt: flstc `85,fxst`99,fxstsse2`08

hp500

Langes Mitglied

975 Posts seit 11.08.2019
fährt: flstc `85,fxst`99,fxstsse2`08

16.03.2024 19:18

zum zitierten Beitrag Zitat von SNOK27
Unterdruckmembrane wurde vor ein paar Jahren gewechselt müsste also i.O. sein.
VOES ist angeschlossen. Wie prüfe ich den Schlauch am besten?

Vielen Dank

...naja...da wäre ich mir nicht so sicher...patscht es nur in den luftfilter rein oder zündelt`s u.u.?

...vllt. mal den luftfilter abbauen und den schieber mit dem finger hoch schieben...müßte ein saugendes geräusch geben...oder gleich mal direkt oben in den vergaser rein schauen...der deckel ist ja schnell abgeschraubt.

...vllt. ist`s auch der plastekranz unter der membran, der sich verformt hat, jetzt klemmt und nun den schieber bremst

__________________
«Die gefährlichste Weltanschauung ist die Weltanschauung derer, die die Welt nie angeschaut haben»

« erste ... « vorherige 268 269 [270] 271 272 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« erste ... « vorherige 268 269 [270] 271 272 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Forum » Modelllinien » Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle

Thema

Antworten

Hits

Letzter Beitrag

Biete: Keihin CV mit Dynojet Kit und Manifold

von c53

679

11.05.2018 21:04
von c53

Suche: Keihin CV Vergaser

von Ronin911

220

13.08.2017 21:35
von Ronin911