Moin, fahre eine Road King Spezial mit dem 114er Motor Baujahr 11/22, erste Inspeketion war im Februar/März 23.

1. Betrieb: ganzjährig, bisher noch nie im Regen = trocken.

2. Km Leistung pro Jahr: Bisher hab ich seit Weihnachten (am 22.12. 22 abgeholt) 3.100 km gefahren, also schätze mal > 5.000 km p.a.

3. Auffälligkeiten/Mängel: Bisher keine, läuft 1 A, braucht kein Öl, Motor & Getriebe zu 100% dicht, etc.

4. häufig, selten, sehr selten k.a.

5. Mögliche Ursache

6. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.)

Insgesamt grandioses Bike.

Road King Special 2018 - 107er M8 Motor
Derzeit 27.000 KM

Bis jetzt:

3 x Tacho gewechselt, aufgrund von Kondenswasser. Alle unter Garantie
Öltransferproblem bei 4800 KM behoben. Garantie
Bei 7000 KM Sumping. Erst wurden Zylinder und Kolben ersetzt, dann kompletter Motor. Alles unter Garantie
Spiegel, Blinkergehäuse, Ochsenkopf und diverse andere lackierte Originalteile sind alle "milchig".

Nach dem Motortausch wurde die RKS mit folgenden Teilen ausgestattet:
Screamin Eagle Street Cannons
Screamin Eagle Luftfilter
Mapping

Läuft jetzt seit 20.000 KM wie ein Uhrwerk, hatte nur eine defekte Batterie, aber das war meine eigene Schuld. Da alle Probleme im Rahmen der Garantie behoben wurden, habe ich keine Beschwerden. Wäre das nicht der Fall gewesen, hätte es natürlich anders ausgesehen. Da ich noch alte Harleys fahre, ist man einiges an Mängeln gewöhnt.

2021 Street Glide CVO
ALLES Original...10.000 KM.
Wartung: Durch Thunderbike.
Mängel: Absolut keine.

2023 Electra Glide Highway King
ALLES Original...500 KM.
Wartung: Noch keine...wenn dann durch Thunderbike.
Mängel: Absolut keine.

Road King Special 2021 M8 114
Läuft wie ein Uhrwerk seit 18500 km. 
Tacho  beschlägt ab und an. 
Rostwasser läuft aus der Schwinge.
Ansonsten absolut nichts.

Auch RKS, EZ 03/20, M8 114er, Modelljahr 20 also viel Elektronik und Schnorchel
-40.000 km
Bei 600 km Hinterrad blockiert. Diagnose: kein Öl im Primärantrieb. Garantiefall hat nur etwas gedauert bis alle Teile da waren.
-Öl Motor: Nach ca immer 4000km gebe ich sicherheitshalber 0,5L nach. Öl Getriebe nach 4000km immer 0,1L Getriebe Öl nachgefüllt.
-Wartung beim Harley Warehouse Münster, auch bei mir top.

Jetzt bin ich mit ihr in der Schweiz und darf noch eine Woche weiter Alpenkurven geniessen.

Road King Classic 2009



1. Betrieb: ganzjährig, wenn es nicht anders geht auch bei Regen bei Fahrt zur Arbeit, Tachostand ca. 68.000 km
 
2. ca. 8.000 bis 10.000 km pro Jahr

3. im letzten Jahr Geräusche vom Motor,

4. immer lauter

5. Hydrostössel gingen kaputt

6. Reparatur inkl kompletter Motorrevision inkl Hubraumerhöhung auf 103 cut

Road Glide Special EZ 03.24  1400km nun erste Inspektion (steht noch beim Freundlichen)

Mängel: Tankuhr zeigt immer nur max bis 70% an, habe schräg getankt, gerade, 1 Minute gewartet nochmal nachgefüllt.....Reichweit 430km, also voll wird die Kiste, vermute Schwimmer
Rote Lampe leuchtet nahezu dauerhaft im Tacho, mehrere Fehler im Speicher.....
Kupplung kam nur noch auf den letzten Drücker, dachte kann man einstellen, nee wurde neue Hydraulikleitung bestellt - natürlich nicht lieferbar.....
Verkleidung unter Zündschloss einfach während der Fahrt weggefallen, kleiner Stift abgebrochen....
Linker Auspufftopf zum dritten mal locker (Jeckill dort verbauen lassen)

Alles in allem für knapp 35K mit 1.400km sehr enttäuschend

Meine Alte Streetglide CVO hatte 60.000km und nie eine Beanstandung.....

Ultra Limited MY2024
2 Monate alt, 1300km

1) Gussfehler unterer Motorblock
    Steht schon 5 Wochen beim Händler und wartet auf Ersatzteil

2)  Kühlflüssigkeit im Ausgleichsbehälter auf Minimum. Es fehlten 200ml
     Händler vermutet Luftblase bei der Erstbefüllung :-) und sagt, dass die Flüssigkeitskühlung nicht gebraucht wird, da Luftkühlung ausreicht

Btw: Bei Garantiefällen rückt Harley kein Ersatzmotorrad raus