Moinsen,

Für diese Riemenbreite gibt´s kein Pulley mit 70T. Abgesehen davon wirst Du auch einen anderen
Zahnriemen benötigen, denn die Achse würde mit dem 70er Pulley um 15mm nach vorne wandern.

Greetz  Jo

Schau auch gleich was für nen Riemen drauf hast, der könnte auch gegen einen längeren gewechselt worden sein.

Moinsen,

Eine Veränderung der VORDEREN Riemenscheibe auf 31T (Übersetzung dann 2,13:1) oder 30T (Übersetzung dann 2,20:1)
bringt eine ähnlich hohe Drehzahlerhöhung wie die Änderung der hinteren Riemenscheibe auf 70T (2,19:1).

Da Du ja ohnehin vor hast den Primärkasten zu öffnen, um den Kompensator zu tauschen, kannst Du ja auch gleich den
gesamten Primären demontieren, um den Zahnriemen (sollte 133T haben) gegen einen kürzeren zu wechseln.

GReetz  Jo

Bild: Quelle

Meinst du , dass das 70er Riemenrad der 94er Heritage passen könnte? GGF mit Distanzscheibe.

FÜR SPORSTER RIEMENRÄDER HAB ICH NEN LINKS MIT EWIG LANGEN AUSFÜHRUNGEN UND TIPS ZUM UMBAU. DA GIBT ES ABER IN  DER BREITE WOHL NUR 68 zähne

Der schreibt in seinen Ausführungen,  dass 1 1/8 Zoll für 20er und 24er gehen würden

Kann ich auch nur empfehlen. Haben an meiner FXS den 30/70 Umbau vorgenommen, fährt sich jetzt wie ein komplett anderes Moped. Wie ich in dem verlinkten Thread las, wurden die 66T Pulleys eingeführt um Abgasnormen zu genügen. Nota bene: Mein Bike hat nach dem Umbau nahezu den gleichen Verbrauch wie vorher (leicht drunter, ausser natürlich Autobahn).

Viele Grüsse, niv

Nein, das wird nicht funktionieren, der Lochkreis ist anders. Glaube der hat sich '99 oder '00 geändert. Grüsse, niv

Der belt wandert nicht. Es ist so gewollt, dass der Belt immer nach außen zieht, wenn du vorwärts fährst. Schiebst du rückwärts zieht er nach innen.
Eine Lücke auf dem Beltrad ist bei mir beim Original auch schon