Hast du dich bei diesem Projekt mit einem Sachverständigen vom TÜV abgesprochen?
Das macht die Sache deutlich leichter und erspart einem ne Menge Ärger.

Nee, würde er nicht machen ;-)
Das hat aber per se nichts mit der Qualität der Schweißnaht zu tun, sondern mit der Tatsache dass ich keinen staatlich anerkannten Schweißschein habe. Heutzutage ist es schon ein Gefälligkeitsgutachten, wenn der aaS eine perfekte Schweißnaht abnimmt, ohne die dazugehörige Legitimation zu sehen. Da kann der aaS noch so erfahren sein, rechtlich würde er sich da im Fall des Falles in eine schwierige Situation bringen. 

Aber... wo kein Kläger, da kein Richter ;-)

auch die von der EU gewünschten 20° werden erfüllt.

Heißt es nicht auch, dass hintere Blinker nicht an beweglichen Teilen angebracht sein dürfen?

junge, junge, junge, wollen wir nicht einen separaten Blinker-Thread starten ;-)

Da hätte ich dann doch mal ne Frage! Wie machen das z.B. Triumph mit dem Bobber oder auch die neue HD Sportster mit den Blinkern. Wenn mich nicht alles täuscht hat die Bobber einen mitschwingende Fender, wo die Blinker befestigt sind, oder die neue Sportster mit dem Bügel des Grauens, der ja an der Schwinge befestigt ist, mit den Blinkern, etc.?

Moin,

gestern kam die nächste Bestellung von notwendigen Teilen bei mir an. So habe ich jetzt den von Franz empfohlenen Peanut-Tank einer Vergaser 48 Sporty und ein Lager mit integriertem Lenkanschlag von Tolle.

Jetzt meine Frage!
Hat jemand von euch diesen Lenkeinschlag schon mal verbaut? So richtig erschließt sich mir das Teil nicht. Ich hatte gehofft, dass eine kleine Einbauanleitung mitkommt.

Klar ist die Lagerschale, die in den unteren Lenkkopf des Rahmes kommt. Ich denke auch dass das zweite Teil der Einschlagsbegrenzer ist, der unter das Lager vom Steuerrohr kommt. Aber wofür sollen die beigefügten Stifte verwendet werden? Ich hatte erst vermutet, dass man mit den Stiften den Einschlag der Gabel definieren kann, dass scheint aber nicht der Fall zu sein.

Hmmm, ich möchte den Kram jetzt nicht aus der Verpackung nehmen, solange ich nicht genau weiß, wie das Tolle-Lager verbaut wird. 
Hat einer von euch ne Idee?

Grüße
Peter

Danke Franky, dass könnte Sinn ergeben. ich rufe mal bei WW an, mal sehen was die dazu sagen.

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.... Montieren Sie diese verdeckten Lenkanschläge aus Edelstahl um ein Anschlagen des Lenkers oder der Gabelbrücke am Tank zu verhindern.
Geeignet für alle Sportster und Big Twin Rahmen deren Lenkkopflagerschalenaufnahmen im Rahmen eingepresst sind, egal ob Originalrahmen oder entspechende aus dem Zubehör.
Treiben Sie einfach die untere Aufnahme anstatt des Originalteils in den Rahmen, bohren Sie 4 Löcher durch diese neue Aufnahme in den Rahmen und verstiften diese mittels den 4 mitgelieferten Pass-Stiften.
Der Lenkanschlag selbst wird auf die gleiche Weise auf der unteren Gabelbrücke installiert. Eine dazu passende obere Aufnahme ist ebenfalls in diesem Kit enthalten. (nur im Komplettkit mit oberer Schale)
Hergestellt aus hochglanzpoliertem Edelstahl. Funktioniert mit den originalen Lagern und Dichtringen.
Die untere Lenkanschlagplatte ist die gleiche wie sie auch in unseren NSC High Neck und -Low Seat Rahmenkits verwendet wird und ist ebenfalls separat erhältlich.
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