Wenn Dir Sound so wichtig ist, nimm die 88er, die darf nämlich ein bißchen lauter sein als die anderen.

Ein anderes Argument fällt mir für die allerdings nicht ein, denn mit den Jahren wurden die Harleys immer besser.

Ansonsten ist es relativ wurscht, ob es dann eine 99er Fatboy oder97er oder 99er Heritage ist. Von den Qualitäten tun die sich nichts. Das ist reine Geschmackssache.

Wenn Du wirklich Komfort für Dein Girl haben willst, wirst Du über einen breiten (und damit nicht sonderlich eleganten) Sitz nicht herumkommen. Dazu am besten noch eine (ggf. abnehmbare) Sissybar, dann geht das auch ein paar hundert Kilometer am Stück.

An Deiner Stelle würde ich ggf. noch ein bißchen drauflegen und zusehen, dass ich eine Twin Cam Softail bekomme, da der Rahmen doch deutlich besser und der Motor spürbar kräftger ist und problemlos noch viel kräftiger gemacht werden kann.

Kann meinem Vorschreiber da fast nur zustimmen.
Wobei ich die 88er nicht nehmen wird, lieber nen unverbasteltes Bike und dann nach eigenen Wünschen umbauen, es sei dann das entspricht genau dem was Du haben willst.
Tieferlegung und Sozius vertragen sich nicht ganz so gut sobald die Strasse bssichen uneben wird hüpft Deine Mitfahrerin schon ganz ordentlich auf Ihrem hoffentlich gut gefüttertem Kissen

Persönlich würde ich, wenn es denn eine von denen sein soll die 99er FatBoy nehmen.
Letztes EVO Modell mit allen Upgrades und Verschlimmbesserungen.

Ansonsten würde ich immer nen TC nehmen

Moin,
ich hab vergessen zu erwähnen, das ich vor allen Dingen auf Speichenräder stehe und die etwas klassischere Ausführung der Heritage. Aber das sind nur Richtwerte. Pflicht ist aber auf jeden Fall der Softail!


Wichtig sind eh nur Kilometerleistung, Motor ansich (Unterschiede z.B. der letzten Baureihe) also eher Technikfragen. Alles andere findet sowieso in meinem Kopf statt.

Alles in allem finde ich die Anteilnahme schonmal sehr ansprechend. Danke bis dahin.

Naja die Kilometerleistungen sind bei ner Harley nicht ganz so wichtig.Sollte nicht gleich 50.000 auf der Uhr sein aber wäre auch nicht so dass problem...

Wie oben schon geschrieben würde ich auf die letzten Modellreihen des EVO zurückgreifen, da da alle Änderungen und Gimmicks der Co umgesetzt wurden.

Fahr einfach die Dinger probe, da kommt bei einer schon der Funken der das Pulverfass mit Begeisterung zündet

Hi,

da wären z.B. sehr viele Versteifungen in den Gehäuseteilen, insbesondere im Primärkasten, die die nachfolgenden Modelljahre erfahren haben. Im Gegensatz zu den TCs, wo Getriebe- & Kurbelgehäuse direkt miteinander verblockt sind, sitzen diese bei den EVOs separat verschraubt im Rahmen. Da stellt der Primär schon eine versteifendes Bauteil dar. Bei dem (relativ) weichen, verwindungsfreudigen EVO-Rahmen ist demzufolge ein Baujahr im oder nah am letzten Drittel der Bauzeit die bessere Wahl um einer Neigung zu Undichtigkeiten von vorn herein aus dem Weg zu gehen. Von meiner Erstlingsharley, einer (flammneuen) 1988er Softail Standard habe ich mich ganz erschrocken nach 6 Monaten getrennt, weil mir das Gerät zu schwammig auf der Strasse lag.

Viele weitere Vorteile liegen in Detailverbesserungen. So hat HD ab '92 oder '93 die Kurbelgehäuseentlüftung über die Köpfe geführt, was eine elegantere und aufgeräumtere Optik erlaubte. Besser gegen eindringendes Wasser abgedichtete/geschützte Steckverbindungen sind auch Modellpflegemassnahmen, die erst Mitte der 90er Jahre zum Einsatz kamen. Eine geänderte Formensprache in so unwichtigen Details wie den Handarmaturen oder in der Gestaltung des Primärdeckels würden mich da zusätzlich positiv ansprechen und beeinflussen.

Anscheinend hast Du Dich in die umgebaute 88er Softail verguckt. Für dieses 21 (!) Jahre alte Motorrad bezahlst Du fast den Neupreis, den die Maschine damals gekostet hat. Die Wertstellung des Umbaus liegt damit wohl im Auge des Betrachters. Ohne Bild(er) ist es auch mehr als schlecht zu beurteilen, ob es sich um eine Umgestaltung mit einem wahrnehmbaren, durchgängigen Stil handelt, oder ob es eher eine Verschlimmbesserung ist. Die Summe vieler, hochwertiger und/oder schöner Einzelteile ergibt nicht in jedem Fall ein geschmackvolles Moped.

Bei den beiden Heritage Modellen, die zur Auswahl stehen, würde ich mich vom allgemeinen Pflegezustand und der mir persönlich angenehmeren Farbe leiten lassen.

Ich denke, wir warten und hören, wie die Besichtigung der Heritage in Ratzeburg verlaufen ist?!.

Gruß, silent

Hi Thomas Glückwunsch zum Mopped .....schieb mal ein Foto rüber

Moin Thomas

Viel Spass mit dem neuen Schätzchen

Allzeit Cop und Unfallfreie Fahrt!!!

Sieht gut aus. Meinen Glückwunsch