Morgn zusammen...

Wie in meinem Thread "Speichenbruch" zu lesen ist, bekam ich vor nicht allzulanger Zeit ein neues Komplettrad einer CrossBones verbaut.
So weit, so gut.
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Bis jetzt habe ich die Felgenringe nie genau verglichen, weil es keinen Grund gab.
Doch jetzt habe ich es getan und musste feststellen, dass der "alte", ausgebaute Felgenring nicht der selbe ist, der bei dem neu eingebauten Komplettrad verwendet wurde.
Wie kann das denn sein?

Jetzt muss ich erstmal klären, warum mir vor vier Jahren eine Slim mit einem eingetragenen CB-Rad verkauft wurde, ...
...obwohl das offensichtlich gar kein CB-Rad war, noch nicht mal ein CB-Felgenring. 

Dass das auf eine Slim-Nabe gespeicht war, war mir klar aufgrund der schwarzen Nabe, aber der Ring ist eben anders als beim neuen Rad.
Möglicherweise ist da ein kleiner Betrug gelaufen, dem ich aufgesessen bin?

Vielleicht denkt Ihr ja jetzt "Ist der behämmert?", aber nein, das bin ich eigentlich nicht.
Wenn Dir ein Offizieller eine Slim mit 200er-Umbau verkauft und Dir erzählt, der Umbau wäre frisch im eigenen Haus gemacht worden und es wurde eine CB-Felge verwendet und diese vom TÜV auch genau so eingetragen...
...wer würde denn dann aus Eigeninitiative auf'm Boden herumrutschen und kucken, ob das auch wirklich eine CB-Felge ist?

Das neue Komplettrad kaufte ich ja, erstens, damit das Mopped nach dem Speichenbruch schnellstmöglich wieder nach Hause konnte und zweitens, weil die Lullies dort bei H-D der Meinung waren, man sollte das sicherheitstechnisch austauschen.
Wie dem auch sei...
...bestand ich bei Auftragsvergabe ausdrücklich und mehrmals darauf, dass mir das Altteil ausgehändigt wird.

Das war schon seltsam, denn kurze Zeit später war die Slim ja zurückgeliefert worden und die Arbeit war flott und soweit okay, ...
...aber niemand wollte eine Ahnung haben, wo das alte Rad hingekommen ist???
Sage und schreibe drei Wochen später bekam ich es dann geliefert.
Zufällig haben die es doch noch gefunden...

Dann war ich erstmal zufrieden und hatte eine Million andere Dinge zu erledigen.
Erst jetzt vor einigen Tagen checkte ich aufgrund eines Kaufgesuchs mal den Felgenring ganz genau auf Verzug und kontrollierte die Löcher exakt, ebenso die Nabe...
...und stellte fest, dass den Teilen außer ein paar Spuren von der Montage und wenigen Kratzern eigentlich gar nichts fehlt.
Beim Speichenbruch hatte ja auch eigentlich nur der Reifen kurz Kontakt mit dem Innenkotflügel.

Zudem fragte ich mich, warum der alte Felgenring außen keinerlei Kennzeichnung trägt?
H-D-Felgen hatten doch sonst immer irgendwas eingeschlagen?
An diesem Ring finde ich lediglich innen am Horn eine 22354 eingeschlagen, genau auf Ventilhöhe und fast nicht zu erkennen, weil gepulvert?

Der Witz ist, dass ich an dem neu eingebauten Rad ebenfalls aussen keinerlei Nummer entdecken kann!?
What...

Verschiedene mögliche Szenarien geistern mir jetzt also durch die Birne.

Hat die HD-Bude vor vier Jahren für den Umbau keinen originalen Ring bekommen, weil die rar sind, und stattdessen irgendwas "Günstigeres" vom Aftermarket genommen, dem TÜV aber erzählt, dass das ein originaler CB-Ring ist und der hat das dann einfach so eingetragen?
Wollten die deswegen vielleicht das Altteil unterschlagen? Oder haben es wenigstens versucht, um zu sehen, dass ich lockerlasse?
Haben Sie die Gelegenheit des Speichenbruchs genutzt, vielleicht wissentlich, weil sie das Mopped ja kennen...
...und mir deswegen Ihr Sicherheitsgelaber aufgedrückt, damit ich diesmal ein "echtes" CB-Rad bekomme, weil ich's jetzt ja schließlich auch selbst bezahle?
Fragen über Fragen...

...und dann weiss ich jetzt immer noch nicht, was genau dieser Felgenring denn nun für ein Teil ist.
Zwischen dem Horn innen gemessen sind es locker 15cm, also 6". Würde ja passen.

Aber das neue Rad ist insgesamt und aussen gemessen knapp 18cm breit, damit deutlich breiter als das Alte? Siehe Bilder.

Auch die Ausformung des Bettes ist bei der Neuen deutlich breiter. Ich meine den Teil, wo die Speichen durchgesteckt werden.
Wie gesagt, finde ich beim Altteil innen auf Ventilhöhe diese 22354 und daneben Reste eines kleinen, runden Stickers, der da wohl mal war.
Vielleicht hat das Schwarmwissen hier ja eine Ahnung und hat Hinweise für mich?

Wäre super.
Danke für's Lesen...

Ja, hab' mich tatsächlich zu deppert angestellt und jetzt auch endlich auf meinem verbauten Komplettrad dieses DOT 17x6 gefunden.
Fein. Danke.

Der zitierte Teil ist damit jetzt wenigstens geklärt.



Das erklärt aber mitnichten, was mit dem Altteil Sache ist. 
Auf diesem ist diese Kennzeichnung nicht und es ist ansonsten wie oben beschrieben und weiterhin mindestens "merkwürdig".
Was haben die mir da verkauft...?

Ja, das Erste ist, wie Du es sagst: Vage!
Und das Zweite hab' ich ja schon durch und es war ja ebenfalls so ähnlich, wie Du sagst.

Weiss noch nicht, ob ich mir das antun soll, mich mit der Bude "anzulegen"...sowas ist nicht meine Spezialität und kostet mich in der Regel zu viele Nerven und fucXt auch nur ab.
Hauptsächlich interessieren würde mich am Ende, was ich denn nun für ein Rad habe als Ersatz oder zum Verkauf.
So kam ich ja erst auf die ganze Geschichte.

Und selbst wenn ich dem Chef auf die Füße treten sollte, weiss ich doch jetzt schon, auf welche Art die Antworten ausfallen werden.
Ich sag's ja, das fucXt bloß ab.

Drecks-Bude...kann ich keinesfalls empfehlen, dort etwas zu kaufen. 
Gut, dass ich nirgendwo geschrieben hab', welche.
Die Service- und auch die allgemeine Freundlichkeit endet mit dem Moment der Unterschrift, ich schwör'.

 @BlackStar 

„schwer vorstellbar, dass eine Umbauabnahme ohne erkennbare Felgengröße von einem Prüf-Ing. seinen Segen bekommt“

Dann warst du aber noch nie beim freien Harley-Schrauber wenn der TÜV-Prüfer (und das ist normal immer der Gleiche) kommt😁
Und in dem Fall ist es überhaupt kein Problem eine andere Felge zu fotografieren.

@Stone No.667 
Sicher, dass der Felgenring, den du dann irgendwann mal bekommen hast, der ist, der auch drauf war? Hast ihn ja auch vorher nie so genau angeschaut. Vielleicht haben sie dir ja irgendeinen gegeben. Warum auch immer

Mhhh, ja, schon, ...ich hatte das natürlich auch angeschaut und grob gecheckt, aber eben nicht soooo genau, als dass ich den Ring dann jemandem verkaufen könnte/würde.
Das war erst jetzt wegen der spontanen Idee des Verkaufs; mit dem oben erwähnten Ergebnis.

Ich bekam die Felge ja am Stück, mit der korrekten Anzahl an fehlenden, weil gerissenen Speichen.
Zudem doch relativ einmalig mit der Slim-Nabe. Komplett zerlegt und geprüft hatte ich das eben erst vorgestern.
Bin sehr sicher, dass das mein Ex-Rad ist...obwohl ich gestehe, den gleichen Gedanken gehabt zu haben wie Du.
So einer Betrüger-Bude kann man wohl alles zutrauen.

So bekam ich das Rad zurück...

Schätze, in den meisten Fällen würde einfach behauptet werden, dass es zum Prüfzeitpunkt in Ordnung war und dass der Eigner oder ein Beauftragter das im Nachhinein geändert hat?
Mir persönlich und vielen anderen kommt sowas ja gelegentlich auch gelegen, ...
...denn wer schraubt schon für den TÜV extra große Spiegel an sein Bike, nur, um direkt nach dem Termin wieder die gannnz kleinen Dinger zu montieren?
Nur ein Beispiel, natürlich, gilt auch für Katzenaugen und anderen Schwachsinn.
Du weisst, was ich meine...