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Shovelhead: Anzugsdrehmoment Hinterachse

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2dimi · 23 Posts seit 18.01.2022

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2dimi

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08.04.2025 22:35

Grüße euch!
mich habe mir vor kurzem eine Duo Glide Knickrahmen zugelegt und bin gerade dabei den seitlichen Kennzeichenhalter abzuändern. Dabei musste das Hinterrad gelöst werden. Es ist eine Hydraulische Trommelbremse verbaut. Meine Frage an euch;
die Steckachse ist mit einer Mutter und einer Konternutter befestigt. Kann mir einer die Anzugsmomente durchgeben? 🙏

Hansiller · 286 Posts seit 10.12.2022

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08.04.2025 23:50

Also ich bin sicher, die zieht niemand mit dem Drehmomentschlüssel an, sondern einfach "ordentlich fest" fröhlich

In den früheren Service Manuals finde ich nix, aber im "1966-84_Shovels_Aftermarket_Service.pdf" stehen 50 Pfundfüße = 69 Nm für die axle nut (front & rear).

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Casimir · 1139 Posts seit 05.02.2022

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Casimir

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09.04.2025 08:22

Ich machs, weil ich das, trotz täglichem Schrauberjob, nicht mehr im Gefühl habe wann 60 oder 90Nm erreicht sind.
Schnell ist es zu lose und der Kraftschluß wird von der Einstellschraube aufgefangen oder es ist zu fest und das Gewinde wird vermurkst und die Radlager werden u.U. gequetscht.

Also,
vorn 50ft-lbs / 67Nm und
hinten 65-70ft-lbs / 88-95Nm.

__________________
Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

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2dimi · 23 Posts seit 18.01.2022

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2dimi

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09.04.2025 09:39

zum zitierten Beitrag Zitat von 2dimi
Grüße euch!
mich habe mir vor kurzem eine Duo Glide Knickrahmen zugelegt und bin gerade dabei den seitlichen Kennzeichenhalter abzuändern. Dabei musste das Hinterrad gelöst werden. Es ist eine Hydraulische Trommelbremse verbaut. Meine Frage an euch;
die Steckachse ist mit einer Mutter und einer Konternutter befestigt. Kann mir einer die Anzugsmomente durchgeben? 🙏

Casimir · 1139 Posts seit 05.02.2022

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09.04.2025 10:53

Ist der Halter mit der Steckachse befestigt???

Ansonsten würde ich sagen, dass der Winkel zu groß und der Halter zu weit hinten und das Rücklicht auch sprichwörtlich daneben ist.

__________________
Grüße, Tim

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2dimi · 23 Posts seit 18.01.2022

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09.04.2025 12:04

zum zitierten Beitrag Zitat von Casimir
Ist der Halter mit der Steckachse befestigt???

Ansonsten würde ich sagen, dass der Winkel zu groß und der Halter zu weit hinten und das Rücklicht auch sprichwörtlich daneben ist.

Der Halter war an der Schwinge fest. Dieser kommt jetzt etwas weiter nach hinten und ein Stück weiter rein. Vor die Kette. Rücklicht kommt auch ein anderes hin. Die neue Halterung wird einmal am Einstellring und als Abstützung an der Schwinge befestigt. Winkel mach ich um die 30’

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Casimir · 1139 Posts seit 05.02.2022

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09.04.2025 12:59

Ah, ok...
Als Rücklicht würde ich n schönes auf den Fender machen und das Nummernschild mit so ner Micro-LED beleuchten.

__________________
Grüße, Tim

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Tinnefou-jun · 688 Posts seit 10.11.2023

fährt: Softails

Tinnefou-jun

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fährt: Softails

09.04.2025 18:30

Wer nur ein Rücklicht hat, muß es nach StVZO in der Fahrzeugmitte montiert haben.
Fürs seitl Kennzeichen gibt es auch allerlei Regeln, zB aus welchem Winkel von rechts hinter dem Bike das Schild noch erkennbar sein muß.

Ben.Gee · 184 Posts seit 12.07.2020

fährt: Fatboy 2012 & FX 1975

Ben.Gee

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26.05.2025 13:49

Mal was anderes: Wie ist das im Allgemeinen so mit Kettenschutz? Ich hab meinen derzeit auch runter weil ich mir erst mal einen neuen Halter machen müsste (der alte ist oberhalb der Schweißnaht abgebrochen). Weil TÜV es ja eh nicht so mit Schweißen an der Schwinge hat, ist nun die Frage nach dem kleineren Übel.. Kein Kettenschutz oder neue Schweißnaht?

2dimi · 23 Posts seit 18.01.2022

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2dimi

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21.07.2025 22:52

§ 30c StVZO fordert nur, dass bewegliche Teile so abgedeckt sind, dass Insassen oder andere Personen nicht gefährdet werden.
Bei Zweisitzern muss die Kette besonders geschützt sein, weil der Beifahrer mit den Füßen und der Kleidung in die Nähe der Kette kommen könnte.
Bei Einsitzern (eingetragen als 1 Person in der Zulassungsbescheinigung) entfällt diese Gefahr, deshalb wird der Kettenschutz nicht zwingend in vollem Umfang verlangt.
TÜV-Praxis: Oft wird bei Einsitzern ein verkürzter oder minimalistischer Kettenschutz akzeptiert, manchmal sogar gar keiner – solange keine Gefahr für den Fahrer besteht (z. B. keine Kleidung in die Kette geraten kann)

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