Hallo zusammen,

ich habe mir ein Eisenstück in den Hinterreifen meine 2013er Heritage gefahren.

Die Alufelge wird serienmässig nicht mehr mit Schlauch betrieben sondern hat eine Felgendichtung mit eingelassenem Ventil.

Da der Reifen ersetzt werden muss wurde mir von zwei Werkstätten gesagt dass sie immer einen Schlauch einsetzen,
auch wenn es sich um eine dieser neuen Schlauchlos-Speichenfelgen handelt.

Im Werkstatthandbuch sieht diese Felgendichtung aus wie ein halber Schlauch.
Von daher würde ich meinen man kann auch einen richtigen Schlauch einsetzen, wie vorgeschlagen.

Meine Frage nun: Ist dies zulässig. Hält das ganze? Ist der Betrieb sicher?

Gruß Richard

Ich würde höchstens mal temporär als Notbehelf über einen Schlauch nachdenken. Der Durchtritt des Ventils ist bei einem Schlauch nicht auf Luftdichtheit konstruiert. Deshalb ist die Idee, einen Schlauch als zusätzliche Sicherheit zum Schlauchlosreifen zu verwenden, ziemlicher Unsinn. Meine klare Empfehlung: Kaufe ein neues Dichtelement (leider fast 50 Eurönchen ) und ziehe einen neuen Schlauchlosreifen auf.

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Hallo Richard,

Du kannst den Schlauchlosreifen auch mit Schlauch fahren. Das ist erlaubt! Aber wozu? Der Schlauch kostet bei Harley über € 30,-. Du sparst also bei Verzicht auf den neuen Dichtring nicht sehr viel mit einem Schlauch.

Ich persönlich schätze die zusätzliche Sicherheit eines schlauchlosen Konzeptes sehr. In Faak hatte Geli sich eine Spaxschraube in den Hinterreifen gefahren und dies erst viele Kilometer später beim Langsamfahren bemerkt (Tick-Tick-Tick). Vom Schraubenkopf war fast nichts mehr übrig. Trotzdem null Druckverlust! Mit Schlauch wäre das anders ausgegangen...

Wir hatten mit Gelis Deluxe über 38.000km nie Dichtheitsprobleme mit dem Harley-Speichenrad-Dichtkonzept. Natürlich wurde bei jedem Reifenwechsel (beim Freundlichen) der Dichtring (Rim Seal Kit) erneuert. Das System scheint gut zu funktionieren, zumindest wenn es fachmännisch montiert wird. Ich würde das nicht ohne Not mit einem Schlauch verwässern.

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Kann ich nur so bestätigen. Dort arbeiten auch Monteure, welche sich schon Jahrelang dem Thema Harley-Davidson verschrieben haben.

Super Hinweis, danke! 👏 

Nebenbei: die in diesem Thread gelobten "Gründerväter" aus Korntal machen es korrekt und verwenden konsequent das Rim Seal. Die müssen -J05074 nicht lesen.

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Hallo zusammen,

als erstes möchte ich mich bei euch für die wirklich hilfreiche Ünterstützung bedanken. Dieses Forum ist für mich das beste wenn man kompetente Empfehlungen und Hilfe benötigt.

Ich möchte euch kurz schildern wie die Geschichte ausgegangen ist.

Von HD Stgt. Süd wurde mir und einem Kollegen mitgeteilt das sie das RIM Seal Kit immer raus werfen weil sie der Lösung Misstrauen. Von einem ehemaligen HD Händler in Reutlingen wurde mir das gleiche gesagt.

Den schlauchlos Reifen konnte ich notdürftig flicken so dass ich zu einer Reifenfirma in RT schleichen konnte. Mein Kollege der auch eine Heritage mit RIM Seal fährt hatte dort vor einer Woche auch einen Reifen mit Schlauch montieren lassen und so dachte ich es wird schon ok sein wenn selbst Harley Stgt Süd sagt sie werfen das Kit raus.

Also wurde auf meiner Heri auch ein Reifen mit Schlauch montiert. Die Reifenfirma wusste nichts von der HD-Vorschrift und hat im besten Glauben gehandelt.

Ich wusste es bis dahin ja auch noch nicht besser erst der Link von Blade-7260 mit der offiziellen Montagevorschrift hat mich dann vollends überzeugt.

Nun war mir klar dass das nur eine Notlösung sein kann.

Eine kleine Tour wollte ich aber trotzdem machen und so sind wir gestern ein wenig auf der Alb herum gedüst.

Ich hatte mir vorher gemerkt ob das Ventil senkrecht zur Felge steht und auf dem Reifen einen Farbpunkt angebracht damit ich sehen kann ob vielleicht der Reifen wandert.

Das Ergebni: Das Ventil stand nach der Tour leicht schräg, d.h. der Schlauch versuchte zu wandern.

Langer Rede kurzer Sinn, ich habe das Moped heute zu HD Korntal gefahren um auf das RIM Seal Kit umrüsten zu lassen. In Korntal versteht man auch nicht warum ein offizieller HD Händler diese von Harley vorgeschriebene Reifenmontage nicht umsetzt. Da ich eh auf der Suche nach einem HD Händler für meine weiteren Moped Inpektionen war habe ich in Korntal auch gleich noch den 24-tausender dort gebucht.

Nochmals vielen Dank und ein unfallfreies Wochenende 

Gruß Richard

Hallo Uli,

danke für Deinen Beitrag.

Bisher mit dem schlauchlos System war es so wenn ich auf der Straße mal über einen Schachtdeckel fuhr hat es immer einen leichten Schlag gegeben. Also wenn der Deckel mit der Straße nicht eben war, ist er ja eh nie. 

Gestern war das jedoch nicht so, es wurde alles seidenweich weggebügelt. Mir war klar dass beim Reifenhändler an der Dämpfung nichts justiert wurde. Also müsste es andere Ursachen haben.

Wenn man nun die MTM Felge anschaut sieht man dass die innere Kontur für das RIM Seal angepasst ist. Bei einem Schlauch in so einer Felge ist also Luft zwischen Schlauch und leerem Felgenprofil.

Ich stelle mir das ganze wie eine zweite Dämpferstufe vor, denn beim überfahren eines Schachtdeckels presst sich der Reifen etwas zusammen was dazu führt dass der Schlauch in das freie Felgenprofil gepresst wird. Das dürfte dann für das seidenweiche einfedern verantwortlich sein.

Gruß

Richard