Sauber am laufen halten heißt normale Wartungsarbeiten durchführen. Das ist bei den alten Teilen aufgrund der relativ einfachen Technik noch gut möglich. Dazu ist übrigens ein HANDBUCH eine empfehlenswerte Investition, weil es viele Infos gibt z.B. wie stelle ich den Zündzeitpunkt bei einer Kontaktzündung ein.

Handbücher, Literatur, Internet etc. helfen bei Problemen systematisch nach Fehlern zu suchen. Das ist kein Hexenwerk und mit zunehmender Erfahrung kann man die Ursache oft recht gut lokalisieren oder zumindest eingrenzen. Dazu lernt man bei jedem bewältigtem Problem etwas dazu. Das geht mir heute noch so, wahrscheinlich bis man alle möglichen Probleme durch hat….

Zusätzlich benötigt man etwas technisches Gespür bzw. Gehör, um beispielsweise unbekannte Geräusche aus den Tiefen des Antriebsstrangs wahrzunehmen. DAS ist der übrigens wahre Grund, warum Alteisenreiber einen möglichst offenen Helm tragen, immer hörbereit…

Einige der in 20+ Jahren aufgetretenen „Unpässlichkeiten“ bei meiner Panhead liegen darin begründet, dass ich damals schlicht und einfach nicht die Kohle für „alles von Feinsten“ hatte und deshalb die eine oder andere billige Komponente verbauen musste. Teures Lehrgeld, aber immerhin Lehren daraus gezogen. Andere Teile sind schlicht und einfach aufgrund von Ermüdung zu Bruch gegangen. Mann und Maschine sind halt älter geworden, ein paar Narben bei beiden geblieben. Das schweißt zusammen und deshalb gilt bei mir:

FLH56xxxx forever

Gruß
Bernd

War halt ne Antwort zum Thema Schrauben für Leute, die neu in der Materie sind. Bottom line: Es geht halt nicht ganz ohne Bezug zur Technik (außer vielleicht mit entsprechend gefülltem Bankkonto).

Natürlich nervt es durchaus, wenn der alte Eimer gerade dann streikt, wenn man unbedingt schnell mal ne Runde drehen will oder unterwegs ist. Du selber hast Dich wahrscheinlich deshalb für Zuverlässigkeit, Reisetauglichkeit sowie Fahrdynamik entschieden in Form ein V-Rod.

Ich bin in der glücklichen Lage zusätzlich ein neues Mopped zu besitzen. Damit gehe ich auf Strecke z.B. in die Alpen. Dennoch würde ich darauf eher verzichten als die Panhead herzugeben. Mehr HD geht nämlich nicht. Solange ich die noch ankicken kann ist ein Platz in meiner Garage frei.

Gruß
Bernd

Ist aber auch ein Schmuckstück geworden.
Gruß
Bernd

Wenn ich Kohle hätte, hätte ich alle Harleys noch, die je in meiner Garage gestanden sind. Ich kann aber leider nur eine unterhalten und nur eine fahren und bin somit über die Jahre gezwungen das gute alte "Bäumchen wechsel dich" Spielchen zu spielen.

Trotzdem muss ich zugeben, dass mein "Handshifter Shovel" den bisher eigenständigsten Harley Charakter von allen hatte!

Um uns die Sprache zu verschlagen braucht es schon etwas mehr…

Die Lösung muss für Dich passen. Wenn die Diskussion dazu beiträgt, Dir dabei zu helfen, die passende zu finden – prima. Keiner will hier missionieren, sind eher Erfahrungen, Meinungen und manchmal auch nur Informationen, die ausgetauscht werden.

Dein Posting lässt aber noch gewisse Zweifel bei Dir erkennen, ob es schon DIE Lösung ist.
Irgendwann muss man einfach auf die Meinung der anderen sch****** und sein Ding machen.

Good Luck dabei, vielleicht sieht man später mal das Ergebnis.
Gruß aus Bayern
Bernd

Hallo Arni,

meine Meinung , der aftermarket Pan ist auch nicht günstiger als ein gut gemachter echter .

Und ein gut gemachter hält bei dir warscheinlich ewig . Nicht vergessen , bei der ganzen Diskussion um die Zuverlässigkeit geht es doch um gebrauchte , verhunzte usw .

Wenn er neu gemacht ist was soll schon groß sein , vor 50 jahren haben die auch reingetreten und sind gefahren und da waren bestimmt auch genug Nichtschrauber dabei .

( und viele fahren immernoch .......)


Grüsse

Rouven

Ach Jungs,

jetzt hab ichgrad mal was gemacht, wovon ich ein wenig Ahnung hab.
Hab meinen PC mal formatiert und neu wieder aufgebaut, wenn das mit dem Bike nur genauso wäre....

Hab ersten mal mit Bernd Kramer telefoniert, mal abwarten...

Und klar, ich hab noch Zweifel, weil es natürlich schon was anderes ist mit ner echten Harley rumzufahren oder mit einem Plagiat.

Ich denke, ich alss euch jetzt ma ein wenig in Ruhe und meld mich wieder, wenn die Basis klar ist.

Auch wenns hier sehr sehr viel Spass macht!

Gruß
arni

Nix im Internet, sondern für die heimische Bibliothek:

Matthias Gerst, HD – Alle Modell von 1903 – 1983
(kompakte Übersicht mit Produktionszahlen, Änderungen je Modelljahrgang, damaligen Preisen etc. - und in Deutsch)

Bruce Palmer, How to Restore Your Harley-Davidson Motorcycle
(in Deutsch vergriffen, zum Inhalt sach ich nur 600+ Seiten …)

Gruß
Bernd