Hallo,
meine E-Glide macht im Bereich vom Hinterrad ein seltsames Geräusch. Es hört sich an wie ein
metallisches Knistern bzw. Mahlen und tritt nur auf wenn sich das Motorrad bewegt. Es ist nicht
kontinuierlich und manchmal für Sekunden ganz weg. Im Stehen ist es auch weg. Es tritt auch beim
Rollen ohne laufenden Motor auf. Bei höheren Geschwindigkeiten ist es weg, oder es geht im Lärm
von Motor und Wind unter. Motorlauf und Fahreigenschaften sind ganz normal und man merkt beim
Fahren ausser dem Geräusch nichts.

Ich hab die Vermutung, dass es das/die Hinterrad-Lager ist/sind.

Hat jemand von euch schon mal ein ähnliches Geräusch/Problem gehabt. Bin für jeden Tipp oder
Hinweis dankbar.

Gruß loosch2

Also Bj. 2008 E-Glide Ultra Classic

Ich hab mir das Hinterrad schon mal genauer angeschaut, ich kann nichts auffälliges erkennen.
Hab mal die Nabe angefasst, war nicht heiss.
Ich werd deinen Rat befolgen und sie mal aufbocken. Vielleicht kann ich dann was erkennen.
Bin eigentlich auch der Meinung mit 24Tkm sollte das Lager noch nicht den Geist aufgeben.
War zwar im Urlaub mit 2 Personen und Gepäck stärker als sonst belastet aber das sollte sie schon ab können.

Bin für weitere Tipps dankbar.

Gruß loosch2

Hattest Du schon einmal einen Reifenwechsel - bei der Laufleistung denke ich schon.....
Selbst gemacht oder in Werkstatt?
Wenn das Rad dann nicht ganz grade eingespannt ist, kann das Radlager schon mal Schaden nehmen.
Frag mal Black Sheep, der kann ein Lied davon singen - leider!

Fahrverhalten merkste erst wenn es zu spät ist , bock die Kiste hoch

RICHTIG!
Dazu mal ein kleines Erlebnis von Thomas (FXD) mit seiner FLHT aus einem anderen Forum:

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Bin gestern auf der Autobahn Richtung Heimat unterwegs gewesen. (morgens aufgebrochen - Abends um sechs zurück)

Hatte morgens schon das Gefühl das mit meinem Fahrwerk was nicht stimmt. Ab und an hat mein Moped sich um die Längsachse geschüttelt. nix dramatisches, alles kontrollierbar. Habe mir auch keine großen Gedanken gemacht - iss ja ne Harley und die hat ja nicht das perfekte Fahrwerk, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten.

Abends hatte ich es dann ein wenig eiliger und so bin ich dann mit konstant 160(+) gen Heimat gejagt. Irgendwann wurde das Schütteln immer mehr.

hmmm,vielleicht lag es an den flatternden Klamotten? Nööö, denn auch nach dem ich alles geschlossen hatte, trat das Schütteln immer wieder mal auf.

Fehlender Knieschluss - aaaahh jetzt! Schütteln wurde weniger!

Allerdings nicht für lange, und wenn ich noch ein mehr Knieschluss gemacht hätte - mein Tank wäre eingedellt gewesen!

Wie gesagt, das Schütteln war kontrollierbar.

Bis ich in einer langezogenen Linkskurve auf der linken Spur dahin gejagt bin. Von einer Sekunde auf die andere ist mein Heck ausgebrochen. mal nach links und mal nach rechts. Dann hat sich die gesamte Fuhre so aufgeschaukelt das ich beinahe über die Fairing abestiegen wäre! Mit allergrößter Mühe habe ich es irgendwie (keine Ahnung wie) geschafft von guten 170 langsam wieder runterzukommen. bin dann wackelnd wie ein Lämmerschwanz hinter einem Laster noch gute 300m bis zu einer nothaltebucht gekommen und dann erstmal abgestellt. Mit zitternden Händen eine Zigarette geraucht und dann mit wackeligen knien nach der Ursache geforscht. nix zu sehen. Beim anfahren allerdings machte der Bock extremm hässliche Metallgeräusche! Aus! Ende! Nicht mehr fahrbar.

Radlager völlig zerstört! Die Felge hat auf der Achse nur noch geschlappert.
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Von Geräuschen hat er vorher nix berichtet.
Und - der Bock hatte zur Tatzeit 75 Tkm hinter sich...

gut so loosch2, bevor du zum zittrigen raucher wirst

Dein Moped ist doch fast neu ?!

Bin gerade dabei sämtliche Fahrwerkslager meiner Sporty, die ich vor 3 Wochen gekauft habe, zu überprüfen.

Radlager vorne, Lenkkopflager, Schwingenlager alles i. O. Nach Ausbau des Hinterrades kam dann ein defektes Radlager zum Vorschein und zwar das rechte, bei der Sporty, antriebsseits.
2 Kugeln mit strukturellen Beschädigungen und Resonanzen beim Drehen, das wäre irgendwann unangenehm geworden. Das linke RL ist einwandfrei - wie neu !
Vielleicht erkennt man es auf den Bildern. Auch gut zu sehen, dass durch die neuen Lager immer Wasser zur Achse vordringen kann. Da war die alte Kegelrollenversion mit Simmerring eindeutig besser. Das Problem kommt m.E. dadurch, dass die Maschine auf dem Ständer nach links geneigt ist, und irgendwann (Regen)Wasser eindringen kann. Dampfstrahlen ist sowieso der Tod dieser neuen Lager. Wenn man sieht wie leicht sich die Dichtscheiben entfernen lassen, kann da auch irgendwann Wasser eindringen. Es kann bei diesen Lagern auch immer Wasser durch den Lagerinnenring/Achse zur Distanzhülse, die die beiden Lager auf Abstand hält, fließen, da diese Stelle gar nicht dicht sein darf, sonst bekommt man ja die Achse nicht durch die Lager geschoben. Deswegen gibts immer wieder festgegammelte Achsen bei neueren Harleys. Schmieren ist hier angesagt.