hallo Mr.Ed,
dein hauptpr.zu erst: ich habs schon geschrieben,also nochmal: wenn eine tele max.100mm
federweg hat,dann sollte die federvorspannung so sein,dass die tele bei gefülltem tank ohne
fahrer frei stehend im stand 2omm einfedert. ob du nun die spacer (hießen früher distanz -
rohre) kürzen musst,kannst nur du z.zt. selbst v.ort ausprobieren.
20mm hängen=negativer federweg.diesen brauchst du u.a.beim herausbeschleunigen aus
einer schnellen kurve,da die hd sich dann vorne leicht anhebt und durch dieses 20mm aus-
federn,der bodenkontakt nicht ruckartig abreisst.du bist ja noch in der kurve (ausgang) drin.
ähnlich reagiert die tele bei bodenwellen bzw. schlaglöchern, wenn diese 20mm tatsächlich
vorhanden sind.turbo z.b.hat hier nur 3-5mm,das ist leider " falsch " !
unter " maschine schlenkert......" steht u.a.: den oelstand nur so hoch machen,dass die tele
bei einer v-radvollbremsung ca.90mm einfedert, also den durchschlag - metall auf metall -
verhindert. den oel-höchststand musst du also v.ort selbst austesten.screwlord hats im
prinzip schon herausgefunden.
unter 11" federbeine redest du u.a. von kleinen (überflüssigen) federn.diese federn lass einf.
weg und machs wie gerade beschrieben.
wenn du vorne tiefer willst,dann andere lenkerhalter und die teleholme n. oben durchschieben
soweit der federweg nicht behindert wird.
das alles ist ,wie mehrfach erwähnt, nur das " kleinste übel ". um in diese gabeln eine 100%ige
dämpfung ( wie z.b.bei einem stoßdämpfer ) zu erzielen,muss höchstwarscheinlich das innere
dämpfungsrohr etc. erfahrungsgemäß geändert werden.
falls du noch fragen erfindest, lass kommen, mein kaffee - pott ist sehr groß
gruß gzabrocky

hallo screwlord,
ja,du siehst schon alles richtig. sind aber auch echte feinheiten.
gib so viel oel in die tele bis diese wie angg. beim bremstest nur 90mm oder 90% einfedert.
somit ist es egal, wieviel volumen die späcer ausmachen.
stell mal ein bild der ps -feder ein und gib folgendes an :
länge der feder
die drahtstärke also z.b. 4,0 oder 4,25 etc.
den mm - abstand zw. den einzelnen windungen, ohne die drahtstärke, müssten a.gleich sein.
wieviel mm vorspannung brauchst du um die 20 mm standhöhe der hd zu erreichen ?
also das maß obere anlaufkannte des verschlusstopfens bis oberkannte gabelholm, vor dem
zusammendrücken des ganzen gesummses ( feder - spacer - verschusstopfen ) zum
verschließen des holmes ?
so ich dich vestehe, ist die feder zu weich und somit die vorspannung zu groß.
das hd - gewicht spielt hier eine gewichtige rolle und dd. wird das ganze schwieriger,
aber auch interressanter.
bleib am ball
gruß gzabrocky

hallo screwlord,
genau richtig gedacht , zum tieferlegen die gabelholme weiter durch die gabelbrücken
nach oben schieben.
durch spacer-kürzen vermasselst du dir ja den sowieso sehr kurzen federweg.
und dann wieder den v - rad - bremstest machen, und die 90mm federweg erreichen.
dann stimmt auch der oelstand.
trotzdem immer drann denken, das ist dann das max. was das " kleinste übel " kann.
dickbrett-bohrer kommen immer ans ziel. ( dauert nur etwas länger " )

gruß gzabrocky

p.s. ich gehe davon aus, dass du lineare federn in der tele hast.

hallo h d - freunde,
wo bleiben die test - fahrt ergebnisse ?
bin schon halb eingeschlafen.
lasst mal etwas von euch hören.

gruß gzabrocky

hallo screwlord,

danke für deine info, freut mich zu lesen.
falls du aber noch einige ml oel nachfüllst, wird der federweg noch kürzer.
100mm ist verdammt wenig, und 150mm könnte deine hd bestimmt vertragen.
aber das ist eben auch harley - kult.
und immer dran denken : der düwel steht an jeder kurve und schläft " NIE " !
dauernd gute fahrt

gruß gzabrocky

martin - zappasofa - chen,
man wat bin ik froh, datte widder do biss !
dann jiddet ja widder watt zö lache !
ever och watt jutes !
lod jon, uns jung !

gruß günter

hallo Mr.Ed,
mir graust es, beim anblick beider federmöglichkeiten.
ich hoffe dich richtig verstanden zu haben.
du fährst jetzt also die zweiteiligen federn mit ca. 70mm vorspannung.
(40mm spacer überstand, plus ca. 30mm verschlußstopfen)
dabei bleibt für die kurzen federn fast nichts über, für das ansprechverhalten der tele.
somit stellst du richtig fest, die federung ist zu hart.
viel besser wäre, wenn die längere linear gewickelte feder, ca. 500mm länge hätte.
und die dann geringere vorspannung so eingerichtet, dass im stand die 20mm durchhang
der holme vorhanden sind.
die endgültige oelmenge richtet sich immer danach, dass die tele beim v - rad - vollbremstest
ca. 90mm bzw. 90% des gesamten federweges ausnutzt.

gruß gzabrocky

hallo screwlord,
über die kleinen inbusschrauben kannst du das oel ablassen, bzw. abpumpen.
bei den grausigen telefedern gilt für dich auch das zuletzt geschriebene s.o.
um die 90% federweg festzustellen musst du unter die abstreifmanschette oben auf dem
alu-gleitrohr etwas dickes oel spritzen, oder den gabelholm oberhalb des abstreifers mit
fett einreiben. nach der bremsung siehst du dann wie tief die tele eingefedert hat.
dann gabel ganz ausfedern und messen.

und bei unbekannten kurven immer drann denken, das alles ist nur das " kleinste übel " !!
100% ige dämpfung wird ganz anders gebaut.

sichere testfahrten
gruß gzabrocky