ahhh - hört sich schonmal gut an

zur vollgasnadel kann ich dir nix sagen, die habe ich wie beschrieben original belassen und ich kann mich nicht beklagen bei vollgas auf der autobahn,

das irgendwas zu mager sei- außerdem wollt ich nicht so rasen und das macht auch keinen spass auf dauer ohne windshield und extrabreiten lenker -

also lass ich die vollgasnadel so und freue mich am sauberen rausbeschleunigen beim crusen oder bei pässefahrten

das du aber am zündkerzenbild sooo schnell was erkennen kannst, wennsde nur mal mit verschiedenen gasstellungen rumgefahren bist waage ich zu bezweifeln

wie geschrieben hatte ich das gefühl, das sich meine evo erst nach einer saison an die neue vergasereinstellung richtig gewöhnt hatte

alles , was ich mal geschafft habe war ein zu langes warmlaufenlassen im stand, da hatts mir wohl die zündkerzen verrusst

motor is ganz furchbar gelaufen, die ersten km, dann gings wieder

kerzen hab ich erst dieses frühjahr einmal rausgeschraubt - zum wechseln- nach 20T km

sahen aber tipp topp aus- rehbraun- so wies sein soll

na dann mach ,

glaube aber nich das du bei noch heisser kerze soviel unterschied in den gesichtern sehen wirst

und vermurx deine zündkerzengewinde nicht bei der aktion, nicht bei heissem motor kerze mit gewalt anknallen

gugg auch nochmal hier

Zündkerzenbild

hatt ich neulich auch

bissich mich mal gebückt habe und gesehen habe, das der hinterreifen total flach und runtergefahren war

reifenprofil und reifendruck mal checken

manchmal isses auch ne km lange spurrille in der du umherpendelst

Also ich fahre recht zügig, aber selten schneller als 130. (auch wg. des Pendelns...)
Meistens sind es kurvige 27 km Landstraße, 2x am Tag.

Habe mir mal die Mühe gemacht, meine Tankquittungen abzutippseln:
Klickst Du:

Viele Grüße,
Torsten

Also mir bleibt ja nur der Vergleich mit meiner Güllepumpe (210 kg mit 65 PS, V2, 650 ccm, 4-Ventiler). Lucy läuft nicht einmal annähernd so spritzig, zieht aber dafür besser aus dem Drehzahlkeller.

Und der Vergleich an der Steigung der A7 nach Kassel Nord Richtung Lutterberg ergibt:
Honda: 170 km/h
Lucy: 150 km/h

Nach scharfer Nockenwelle hatte ich den Vorbesitzer gefragt. Er sagte, das Einzige was der sein Vorbesitzer gemacht hat, das war "so ein Jet-Dings aus USA" eingebaut. Er selbst hat nix gemacht außer Kesstech-Töpfe wegen Sound.

Viele Grüße,
Torsten

Janee die Hauptdüse hatte ich schon auf eine 170er reduziert (direkt vor der Tankung vom 16.6.). Das hatte ja vom Fahrgefühl her schon ein bisschen was gebracht, aber der Verbrauch hatte sich nicht verändert. U. A. deshalb hab ich ja gestern die Düsennadel tiefer gelegt und dabei bemerkt, dass diese nicht richtig eingebaut war...

Bin mal auf den nächsten Verbrauch gespannt. Fahren tut sichs ja schon mal angenehmer so...

Viele Grüße,
Torsten

Nochmal ich: Welches Filterelement verwendest Du ?
Ich würde keine Löcher in die LuFi Grundplatte bohren, für den Unterdruckschieber ist das kontraproduktiv. Iim Gegenteil, sieh zu, dass er ansonsten dicht ist und der große Dichtring sauber im Deckel sitzt und rundrum an der Grundplatte anliegt. Mit entferntem Schnorchel, hast Du ungefähr den Lufteinlass einer US-Grundplatte.