Nach rund 14'000km war die Bremsleitung durchgescheuert Da dies gemäss HD nicht vorkommen dürfte/sollte wurde die Sache auf Garantie genommen. Sonst hätte mich der Spass rund CHF 700.- gekostet.

Das wirklich üble an der Geschichte war, dass plötzlich die gesamte Bremsleistung der Hinterbremse weg war. Da guckst du blöde aus der Wäsche wenn der Vordermann plötzlich bremst.

du tierquäler......

@ Blaubär. Das ist wohl ein Witz oder?!?!
Habe mit meiner 07er VRSCAW auch knapp 50'000km gemacht ohne das geringste Problem. So eine Geschichte wie bei Dir möchte ich ja niemandem wünschen! Hoffe mal jetzt hast Du Ruhe

Gruss
Hobbes

Und J-D hat da ja auch seinen gefummelten Turboladerprototypen drin versteckt..................

Der VRASCA Motor ist in der Tat sehr gut und haltbar, im Ami Forum hat einer bereits über 200.000 km mit dem 1. Motor ohne nennenswerte Probleme absolviert.
Nach sechs Jahren Forenaktivität-Monitoring kann ich folgende nennenswerte Probleme zusammenfassen:

Kraftstoffanzeige ungenau
Kraftstoffleitungen der frühen Modelljahre scheuern etwas und innere Leckage im Tank
vereinzelt gebrochene Schaltgabeln bei frühen Modellen iv mit Drag Racing
hintere Bremsleitung NRS
Batterie tiefentladen durch Wegfahrsperre oder Spannungsregler defekt
Lose Massekabel an Batterie und/oder Rahmen/Motor -> alle möglichen Arten elektrischer Probleme
vordere Motorhalterung (oben) der frühen Modelljahre
verzogene/schleifende Bremsscheiben
Hochgeschwindigkeits-Pendeln
"Das Klonk" im Vorderbau (Lose im Lenkkopflager bzw Teleskopgabel)
Motorabwürgen beim Anfahren bzw Ruckelm im Teillastbetrieb
Schwingenlager
gebrochene Schaltwelle (nach Sturz)
Der Rest (zB Pulleylager, Radlager) ist eigentlich normaler Verschleiß und abhängig von der Fahrweise.

Kann sein das ich was vergessen hab, aber wie gesagt das alles ist nicht weiter schlimm und eigentlich gibts für alles ne Lösung, bzw sind diese Lösungen in den neueren Modelljahren integriert.

Gruß,

Jan

Wo?